在近幾年，我們看到越來越多的SUV到來了，因為市場的需求，因為朋友們的喜愛，所以才會有這個領域的爆發，但是一般城市SUV，已經很難滿足國人的需求了，對於愛好越野的朋友們來講，他們更加喜愛硬派越野車，因為在閒暇自由，可以進藏入疆，能夠走爛路，更加能夠帶來無限的駕駛樂趣，這也是很多年輕朋友們心中的追求，而這個領域的車型可以數得出來，什麼普拉多，陸巡，日產途樂，奔馳大G等等，但是價格也是攔路虎，不得不承認，就算是買不起，硬派越野也一樣有着非常高的嚮往。
不知道從什麼時候開始，為了更好地滿足眾多的越野迷，很多汽車品牌都相繼打造出了自家更為平民的越野車，曾經自比漢蘭達的日產途達，同樣是硬派越野的最好選項，而且日產在日系三強中是屬於最耐看的一個品牌，而且品質佔優，在做工和工藝方面不會比本田和豐田差，它現在的售價更是親民到只要15.48萬元起，可是，它卻在3月份裏面出現了令人意外的表現，31天只賣出了620輛，着實可惜，難道，它就這麼不堪嗎？
可惜了途達，差速鎖帶越野大梁，才16.98萬起，可惜31天僅賣620輛。
同樣作為一款中型SUV，雖説途達在市場的表現不是很盡人意，但其實它的整車產品力並不差，首先，我們從它的顏值造型來看，它既大氣又不失硬派氣息，整體造型很圓潤，前臉營造出了霸氣感，尾部方方正正，稜角分明，而且它車身側面採用極富曲線美感的高腰線勾勒，給人直觀的氣派感，它的全車做工工藝也都體現得非常紮實，在全車多處重要零部件都進行了更加精密的調校，從而換來了品質非常的過硬，不知道它的人還以為它有多貴，其實比漢蘭達整整便宜了8.5萬塊，真的挺難得。
不得不説，16萬級的合資硬派越野車，真的是寥寥無幾，它的全車重達到了1.8噸多，它的長寬高分別達到了4882 1850 1835mm，軸距達到了2850mm，不僅在車內空間上和漢蘭達有得一拼，而且途達的最小離地間隙225mm，接近角32°，離去角27°，在通過性方面，也是一流水準。
日產對途達也曾給予了非常高的厚望，它的車內打造就很不錯，中控台佈局清晰合理，用料也是非常的厚道，大面積的軟性材質包裹和鍍鉻條的裝飾，使得車內的觸摸感，氛圍也都還不錯，而且日產的座椅是出了名的，號稱“移動沙發”，加上它採用了非承載式車身，帶穩定杆的雙叉臂獨立前懸 帶穩定杆的多連桿整體橋式後懸，擁有強悍的越野大梁，無論是高速過彎都穩如牛，那種乘坐舒適感可以説在同級車中也是不錯的。
它在動力系統上也一樣體現出了不俗的實力，它搭載了一台2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為193馬力，最大峯值扭矩達到了2451Nm，匹配6速手動和7速手自一體變速箱，加上適時四驅 後橋差速鎖（部分車型），開出去，途達所擁有的越野能力，脱困能力完全不輸漢蘭達。
寫在最後：這樣一輛好越野，卻始終賣不過漢蘭達，着實有點可惜，個人認為，喜歡SUV的朋友們，其實都很嚮往越野，嚮往勁爆的動力，希望翻山越嶺，希望進藏入疆馳騁蒙古玩轉沙漠，目前最低15.48萬起售價的途達，它就能夠滿足你，省下買普漢蘭達的8.5萬塊的差價，用來加油豈不美哉，對此，您怎麼看？