中國無人機行業發展已經取得相當大的成就，大有趕超美國之勢。除軍方外，中國私企也在研發大型軍用攻擊無人機。
10月18日報道，近期中國四川一私企研製的雙尾蠍無人機首飛成功。 官方資料顯示，無人機機長10米、機高3.3米、翼展20米，最大飛行高度8000米、最大起飛重量2.8噸、任務載荷能力近1噸，航程6000公里、航時35小時，雙尾蠍無人機機體採用上單翼、雙尾撐、雙發翼吊設計佈局，是中國首款雙發中大型高端無人機系統，具備更強的偵察打擊一體、高原與海洋快速機動部署能力，以及更為突出的中空長航時飛行能力。觀察家認為，這種無人機能夠“上高原、下海洋”，能夠執行高原地區和海洋的軍事任務。
近日，我國試飛中心某新型高超音速驗證機試飛成功，該文章稱“該型飛機任務剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型”。目前，人類製造的飛行速度最快的軍用飛機是美國SR-71戰略偵察機，其飛行速度不超過每小時4000千米，而要讓駕駛員安全乘坐在一個飛行速度超過馬赫數5以上的飛行器內，其技術要求是很高的。所謂高超音速飛機是高超音速飛行器家族中的一個成員，一般來説，我們將飛行速度超過每小時6200千米的飛行器成為高超音速飛行器，而將載人高超音速飛行器簡稱為高超音速飛機。
該文章還首次曝光這種飛行器不僅具備高超音速，而且還擁有試飛員，文章稱：“起飛數小時後，航線任務完成。一架深色飛機，從深邃的天空中大角度俯衝接近，瀟灑地完成拉平，輕盈平飄至機場跑道，整個過程猶如利劍還鞘準確瀟灑”。文章描述這架飛機通體深黑色，由於高超音速飛行器高速飛行時，表面產生高温需要黑色隔熱材料保證機體內的温度，所以這段描述基本可以證實該飛行器的高超音速飛行特性，此外報道稱試飛時間長大數小時，也超出了媒體對中國這種飛行器動力成熟度的猜測。
報道稱，“此次試飛實現了試飛中心在高超音速試飛領域的突破，標誌試飛中心在該型機試飛技術領域內的更加成熟。新領域，新挑戰，對試飛中心的年輕人來説，這裏是一個新的起點，將是見證中國速度和中國高度更快更高的地方，更是一個夢開始的地方”。目前，人類能夠實現高超音速飛行的方式大致有兩種，一種為助推滑翔式，既飛行器自身沒有動力，通過助推器加速提供速度，我國多次試射的WU-14飛行器就屬於這一類。另一種為採用以渦輪、火箭、衝壓脈衝爆震等發動機為基礎的串聯式渦輪基組合發動機。所謂串聯式渦輪基組合循環發動機，就是將不同類型的發動機簡單組合，在不同的飛行馬赫數範圍，僅僅使用其中一種發動機，即採用接力式工作方式。
總體上來説，如果報道中的飛行器確實具備載人飛行能力，那麼該機將成為已公開報道中，世界上飛行速度最快的飛機。由於飛行速度快可以讓高超音速飛機更容易躲避敵方防空導彈還擊，所以高超音速飛機是一種具備作為戰略偵察使用的優秀平台，同時，作為戰略打擊平台，高超音速飛機還可以攜帶反艦導彈對敵方航母進行高速突擊，也可以攜帶巡航導彈對敵方縱深目標進行“外科手術”式精確打擊。從這幾個角度上來看，高超音速作戰飛機已經成為即反艦彈道導彈和高超音速飛行器之後，中國的又一張王牌。
(2017-10-04)
鈦媒體 TMTPost.com
｜科技引領新經濟｜
9月
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Phone X工信部備案：3GB內存，2716mAh電池；谷歌擬分拆購物服務 以滿足歐盟整改要求；馬斯克的衞星互聯網計劃受挫 遭FCC限制；柔宇科技新增D輪融資約8億美元。茅台瘦身，砍155個品牌...
今日頭條：世界首輛飛行汽車在迪拜試飛成功
9月26日，據中新網報道，迪拜成功進行了一場無人駕駛載客飛行器試飛。目前，迪拜正積極推進相關技術發展，希望能夠成為全球首個推出無人駕駛“飛的”服務的城市。
據報道，由德國無人機開發公司Volocopter製造的這款載客飛行器，外觀就像一架小型雙座直升機，其頂部的寬闊環架有18個螺旋槳。這款飛行器不用遙控器指揮飛行，最高時速可達100公里，飛行時間最長可達30分鐘。
發生故障時，飛行器可緊急啓動多項安全保護措施，包括備用電池、旋翼等。即使在最糟的情況下，機上的數個降落傘也會自動打開，防止機身墜毀。
有關當局預計在5年內進行各項測試，同時讓這種尖端運輸模式的安全程序和相關法規準備就緒。
據看看新聞報道，阿聯酋政府對它寄予厚望，希望其能在5年內投入使用，成為世界上首款無人駕駛飛行出租車。不過迪拜道路交通管理局局長塔耶爾説，在這期間，還需要進行基礎設施、技術和安全規範等方面的配套工作。
而據開發者介紹，這款飛行器既可以完全自動飛行，也可以由人來駕駛，可搭載兩名乘客。最重要的是，它十分安全可靠，幾乎所有關鍵部件都有冗餘設計，足以應對各種緊急情況。
未來，該公司還計劃讓“手機打飛的”成為現實：只要用手機APP呼叫“飛的”，它就會自動來到離你最近的停機坪接你，再將你送往目的地。這一過程中，它可以完成依靠全球定位系統自主飛行，將來還會加入感應避讓功能，讓旅程更加安全舒適。（圖片來源中新網）
鈦媒摘聲：
卓越不是用獎項或其他人的同意認可來衡量的，而是每個人在探索世界潛力時的自我實現。賺錢不容易，但是如果你能做到聰明、機警、緊跟時代，那就沒什麼難的了。
— —英國維珍集團創始人 理查德·布蘭森
未來汽車將由軟件定義，而不再是由一個個“黑箱”系統組成，今後汽車不再會搭載幾十個CPU，而是擁有統一的計算平台。
— —NVIDIA聯合創始人兼CEO 黃仁勳
更多播報：
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商業
谷歌擬分拆購物服務 以滿足歐盟整改要求
彭博社今日援引三位知情人士的消息稱，谷歌將分拆Google Shopping購物服務，以滿足歐盟的反壟斷整改要求。今年6月，歐盟針對Google Shopping壟斷問題作出了裁決，稱由於谷歌在搜索結果中偏袒自家服務Google Shopping，已決定對谷歌處以24.2億歐元(約合27億美元)的罰款。當時，歐盟要求谷歌在8月29日之前提交整改方案外，在9月28日前停止反壟斷行為。
iPhoneX工信部備案：3GB內存，2716mAh電池
iPhoneX作為蘋果2017年最受關注的新品確實讓全世界驚豔了一把。全面屏的設計、Face ID以及全新的交互手勢，都讓大家對着這一款iPhone期待不已。26日，這款手機終於亮相在了中國的工信部網站。不過奇怪的是，蘋果發佈iPhoneX時表示只有64和256GB兩個版本，但是不知為何工信部公佈的信息上居然寫着64/128/256三個版本。此外，它的售價也不會很便宜，64GB版本售價8388,256GB版本售價9688。
摩拜進入紐卡斯爾 計劃2020年服務200萬英國用户
9月26日，摩拜單車今天宣佈登陸英國紐卡斯爾，10月初將首批投放1000輛單車，未來將根據市場需求增大投放。這是繼曼徹斯特和倫敦之後，摩拜單車進入的第三座英國城市，也是摩拜單車進入的第12座海外城市。此前，摩拜單車與英國自行車協會建立合作關係，計劃到2020年讓超過200萬英國人騎車。
馬斯克的衞星互聯網計劃受挫 遭FCC限制
知情人士今日稱，美國聯邦通信委員會(以下簡稱“FCC‘)將要求SpaceX降低衞星發射功率，並對可使用的頻譜進行限制。毫無疑問，這將在很大程度上影響網絡的效率。馬斯克旗下太空探索技術公司SpaceX今年5月曾表示，計劃在2024年之前通過“獵鷹9號”火箭發射4425顆小衞星，建立低軌道衞星星座，為全球用户提供寬帶服務。
柔宇科技新增D輪融資約8億美元
柔宇科技有限公司與中信銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國銀行、平安銀行等五家銀行在深圳市五洲賓館正式舉辦銀企合作簽約儀式。加上今年此前完成的部分D輪股權融資，柔宇科技新增D輪融資合計約8億美元。柔宇科技D輪融資中股權融資約2.4億美元，參與方包括WARMSUNHolding Group、漢富資本、浦發銀行、中海晟融、檀實資本等；債權融資約5.6億美元，參與方包括中信銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國銀行、平安銀行等。
茅台瘦身 砍155個品牌
日前，茅台集團發佈《品牌管理辦法》（下稱“辦法”），其介紹稱截至目前，茅台品牌已由原來的214個品牌2389款產品減少到現在的59個品牌406款產品。其中，醬香酒公司從34個品牌277款產品“瘦身”到11個品牌96款產品；習酒公司品牌數量從原有22個品牌320款產品“瘦身”到目前的10個品牌66款產品；技術開發公司品牌數量從原有41個品牌472款產品“瘦身”到目前的10個品牌78款產品；保健酒業公司品牌數量從原有的54個品牌828款產品“瘦身”到現在的10個品牌75款產品……此外，循環產投公司原有的6個品牌84款產品目前已全部停止運作。
Uber將退出加拿大魁北克省 監管條例太苛刻
Uber上週曾在一份聲明中稱：“魁北克省的新監管條例嚴重威脅Uber繼續在該省運營的能力。”加拿大廣播公司新聞網報道稱，Uber於加拿大東部時間週二上午11點(北京時間週二晚上11點)召開新聞發佈會，屆時Uber魁北克省董事總經理吉恩·尼古拉斯-吉耶梅特(Jean-Nicolas Guillemette)將宣佈退出魁北克升運營。
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技術
澳大利亞公佈組建國家航天局計劃
9月26日消息，澳大利亞工業、創新和科學部代理部長邁克利婭·卡什２６日在第６８屆國際宇航大會上透露，澳大利亞將於２０１８年３月完成對國家航天局的組成及其職能的最終評估，為組建國家航天局做好準備。此前一天，在第６８屆國際宇航大會開幕式上，澳大利亞教育和培訓部長西蒙·伯明翰宣佈，澳大利亞將組建國家航天局。他表示澳大利亞認識到發展航空航天業所能帶來的巨大益處，並希望進一步開發這一行業的巨大潛力。這一表態受到與會代表的熱烈掌聲。
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可能關心的
諾貝爾基金會提高獎金 授予獲獎者740萬元人民幣
9月26日電 據外媒報道，本月25日，瑞典的諾貝爾基金會宣佈，將今年諾貝爾獎各獎項的獎金提高100萬瑞典克朗(約合人民幣82萬元)，向獲獎者給予900萬克朗(約合人民幣740萬元)。據報道，諾貝爾獎的獎金通過管理瑞典化學家阿爾弗雷德·諾貝爾的遺產來獲得，基金會以財務問題為由，2012年從此前的1千萬克朗減少至800萬克朗。
以下為網友評論：
網友“竹茂輝”：二流明星出場費也有幾百萬。
網友“藍花花”：支持一下。
(2017-09-27)
隨着中國軍事技術的不斷髮展，我國在空軍戰鬥機方面，也成功研製出了屬於我們自己的五代戰鬥機，它們就是殲-20和殲-31兩款戰鬥機。和美國等西方發達國家不同的是，我們中國軍備發展在起步上可是遠遠落後於他們的。在新中國剛剛成立的時候，我們為了能夠趕上其他國家的步伐，四處尋求軍備技術支持，但是都吃了閉門羹。那些發達的西方國家不僅看不上我們中國的軍備，更是主張要對我們的軍備研究進行技術上的封鎖。由此可見，我們的軍備研究人員是在怎樣的一個惡劣環境下頑強拼搏的。
殲-20首飛試飛員透漏，他們已經做好了為祖國軍備發展而犧牲的準備
軍用飛機的飛行員和試飛員別看就只有一個字的差異，但是兩者卻是完全不一樣的。飛行員可是一個人人都想要擔任的工作，不僅能夠受人尊重和推崇，還能夠獲得很高的報酬。但是試飛員卻是一個完全相反的存在，這些試飛員所駕駛的可不是各項數據都已經完善了的飛機，而是充滿了未知和危險。隨着殲-20戰鬥機的亮相，不少人對於那些幕後的工作者也充滿了好奇。我國電視台為了滿足大家的好奇心，便專門對殲-20戰鬥機的首飛試飛員進行了採訪。據悉，這名試飛員的名字叫做李剛，他向記者透漏他們在選擇了這份職業的時候，就已經做好了為祖國軍備發展而犧牲的準備。其實不只是他本人，還有很多的同事在每一次試飛之前都會事先寫好遺書，為的就是以防萬一。平安無事自然是大家所期盼的，但是萬一有個好歹，還能對家人有所交待。
殲-20戰鬥機的成功除了默默專研着的技術人員外，更是少不了試飛員的功勞
現如今我國研製的這款殲-20戰鬥機已經脱下了神秘面紗，將自己完美地展現在國內外民眾面前。每當看到它的身影的時候，我們不禁在感嘆祖國的軍事實力確實是有了大發展。但是多少人會在觀看殲-20飛行的時候，想起那些為了它的成功而默默奉獻着的人呢？這些人除了默默專研着的技術人員外，還有那冒死完成試飛任務的試飛員，。正是由於他們的無私奉獻，才讓我們的軍備得以蓬勃發展。
日益強大的中國軍備實力，令世界各國都為之震撼
縱觀整個世界軍事排行榜上，除了美國和俄羅斯依然佔據前兩位的位置外，我們中國憑藉着自身強大的軍事實力成功擠進了第三名。這樣的結果是令我們國人為之欣喜和自豪的，也是令世界各國都為之震撼。在不少國家的印象中，我們中國還是不久前那個軍備技術需要進口的國家，現如今卻已經擁有了先進的五代戰鬥機、航空母艦、彈道導彈等一系列新型軍備。隨着我們軍備實力的不斷增強，中國在世界軍事和政治格局上都有了話語權。
(2017-10-15)
超高音速的空天飛機，是規劃到第五代作戰飛機？還是第六代？目前美俄有所爭議。但是它的出現無疑是太空大戰的開始。它能夠攻擊低軌道的衞星系統，同時也是真正無人戰鬥機的開端，因此這種飛行器在中國官方所稱為“跨代”飛行器。
根據外媒最新衞星照片研判：中國某機場從2017年以來確實發現了類似高速飛行器特性的飛行物體。2014年11月開始，在成都某廠的停機坪開始出現這種”奇怪“的飛行器，長大約8.5米，翼展5.8米左右，但是根據公開衞星照片顯示一直到2015年5月份，這一飛行器一直停留在原地，外媒的分析師們都在懷疑它是否真的開始試飛。不過單就此項來看，中國空天部隊的各種型號和各種的發展，比外界預料的要快很多。
根據美國國防部的可靠的情報來源可以分析出，中國軍隊正在開始大力發展與空天作戰有關的武器系統。一個是原來的第二炮兵裝備研究院第二研究所正在從事告訴飛行器再入軌道控制和戰鬥部引導引爆等技術的研究。這意味着至少高超音速飛行器是由二炮牽頭研製設計的，極有可能是為了部署在彈道導彈上的。
為了突破美國的反導系統，加以研製。還有一箇中國在國家戰略層明上確立的中國空軍的發展模式，也就是外界普遍揣測的6+1模式。6是指：新一代制空作戰能力、中低空地面防空作戰能力、末端高層防空反導能力、中段反導作戰能力、空基反導作戰能力、新概念反恐作戰能力；1是指區域空天戰役對抗能力。這類可以看出，超高音速飛行器，就是指1：空天一體化作戰的裝備。
(2017-10-06)
據中航工業報道，中航集團近日在高原地區實驗了新型的殲11D戰機，這款是和殲16類似的殲11/蘇27終極改進型，只不過相對於殲16這種多用途型戰機，殲11D是一款和蘇35類似的空優戰機。相對於殲16，殲11D在外形上也很好分辨，殲11D僅有單座，並且設備類似殲20，相對於擁有強大打擊能力的雙座殲16戰機，殲11D能夠補充我國殲10C的不足，並且也能有效解決俄羅斯蘇35產能的問題。
對於中國空軍來説，現在最重要的問題就是如此，雖然殲20的製造速度很快，但是想形成戰鬥力還需要一段時間，而在此之前，中國仍然需要足夠的殲11和殲10戰機來支撐起共和國的天空，而殲10的終極改進型殲10C雖然強大，但畢竟只是一款中型戰機，並不具備重型戰機的打擊能力和航程。而殲11戰機雖然足夠先進，但已經要跟不上下一次戰機更新換代的潮流了，現代的先進四代半戰機一般裝備了有源相控陣雷達和新的作戰系統，而殲11B戰機卻並不擁有這個能力，因此我國在此基礎上設計出殲11D戰機並不奇怪。
但對於中國來説，研究殲11D目的卻並不是為了製造出這款戰機，畢竟殲11D的造價非常昂貴，以殲16的造價計算，一架殲11D的造價很可能高達7000萬美元以上，這已經接近中國購買蘇35戰機的8000萬美元造價了。研究殲11D的主要目的，是為了給我國大量的殲11A/B戰機升級，我國殲11A/B以及殲15戰機總數量超過了400架，僅殲11B戰機數量就在200架以上，而如果要製造同樣數量的殲11D戰機替式換這些戰機，至少需要數百億美元，而在殲11A/B的機身上進行升級改造要容易很多，並且還能省下一大筆資金。
在殲11D研發完成以後，我國可以將殲11A/B型升級為D型，即使是進口的蘇27型戰機，也能獲得一定的改進，除了殲11D型戰機，還可以據此改造殲15戰機，讓我國航母的戰鬥力得到極大增強。在我國超過400架殲11戰機完成以後，我國完全可以讓這款先進的四代半戰機繼續服役20年左右，最終被殲20戰機替換，這也是我國改造殲11戰機的目的。
對於中國空軍來説，殲11D的意義是非常大的，殲11D和殲16配合，完全能夠發揮出非常強大的作戰能力，而殲20戰機畢竟是一款不夠完善的戰機，在戰機完善之前也不可能進行大規模的修改，因此殲20的生產數量並不會很大，在這種情況下，殲11D甚至可以説是最合適的選擇，而相對來説，殲11D的難度和消耗並不大，至少在承受範圍之內。
隨着殲11D項目的逐漸完善，中國的空軍戰鬥力也能的到質的提高，但最重要的並不是如此，而是儘快研發出渦扇15發動機裝備殲20，殲20相對於殲11是質的提升，但在渦扇15發動機徹底成型之前，這款戰機很難投入大批量的生產。
(2017-10-16)
迪拜有關當局今天宣佈，自動駕駛空中德士在未載乘客下的“概念性”試飛成功，迪拜很快將領先全球，推出空中德士服務。
路透社報道，這款由德國無人機公司Volocopter研發的飛行德士，類似於一架小型雙座直升機，頂部的寬闊環架有18個螺旋槳。
迪拜政府媒體辦公室網站指出，迪拜王儲哈姆丹（Sheikh Hamdan bin Mohammed）出席這場自駕空中德士的概念性首航活動。首度試飛沒有載人。
法新社報道，根據迪拜的道路暨運輸局（Roads and Transport Authority），這款雙座空中德士的安全功能包括緊急降落傘，以及9個獨立的電池系統，還説Volocopter提供的原型款可以最高時速100公里飛30分鐘。
道路暨運輸局放眼將空中德士最後整合到迪拜現有大眾運輸網。乘客將能預約自駕空中德士，然後利用應用程式（App）追蹤路線等相關資訊。
有關當局預計在5年內進行各項測試，同時讓這種尖端運輸模式的安全程序和相關法規就緒。
(2017-09-27)