我們好，本文將和我們分享《16萬的三菱歐藍德值嗎？駕駛5個月後，車主説了大實話》。
當今汽車製造業猶言長江後浪推前浪，那款又那款不錯的車被成功走向市場。“商務接待榜樣”大眾帕薩特邁騰，路上出現的頻率不斷提升。“韓系旗艦”現代途勝，同級別車系見之也要退界三分。在汽車鑄造技術日新月異的目前，只有真正明白用户需求的車系能夠屹立不倒。正如三菱歐藍德。車主王先生並不是我的一位朋友，他月薪5300，近來剛才提了一輛三菱歐藍德，開過5個月，三菱歐藍德憑什麼能夠獲取他的最喜歡？下邊讓他為我們講解公務車體驗。
外觀簡直帥呆了，夠大氣，自家貼了拉花視頻。外觀不驚豔，可是耐看，很大是整體的線條百分比，擔心你淘汰的疑問。全自動大燈非常好用，進行不需要操勞何時開大燈，進到隧洞大燈全自動開啓過。鋁合金輪轂很年青，很動感人個比較最喜歡，有點兒風火輪玩具的感覺。車內飾整體而言就平常了。語音識別還算靈敏，可是智能型層度平常般。好的是很多地方全是軟的，沒有那類硬梆梆的感覺。臭味是有的，也是買新車緣由吧，不過如今輕微許多了。
這部車的空間並不是是我滿意的一兩個地方。很大大，很大是二排放量下來日後，還可以睡2個1.8的大個都沒疑問。還可以64放到，空間沒處説，把座椅放倒，隨時還可以睡覺，還能滾來滾去。空間絕對性是創新舉措，作到裏頭很寬廣，後排座坐三個大人不擠，後備箱超級大，後排座放量倒得話還還可以躺着。總體舒適性或是不錯的，主副駕駛室座位號都電動可調整，車身長。前懸架硬派越野的有點兒過分了，活才減速帶，車身都鼓勵苦樹，讓我們感覺自家站在城鎮小公共汽車上。發功機噪音只在20-40邁相互比較大，上坡以及提速上去時會小很多。真皮的座椅很舒適，軟硬適中。
你願意踩他就能讓你涓涓細流的驅動力。本人對驅動力要求並不是很高，年系大了，安全發展，2.0壁掛式足夠了。提速有點兒慢，驅動力還還可以，換擋的時會有換擋頓挫感，心膈該扣慌。上坡感覺不到肉，城區超車無壓力。操縱我覺得因人而異，許多人覺得好，還人覺得差。方向盤靈活，很輕，微動也有感應。衣襬臂使用了L形結構，力臂倍增，還可以達到效果好的減震效果。車身的支撐性還不錯，剎車都不生澀。耗油這方面，跑市內得話8-9個油，本人並不是很大節油的駕駛員，跑高速人均6個油。總體耗油不夠。
報告：16萬的三菱歐藍德值嗎？駕駛5個月後，車主説了大實話。聽後車主的分享，我覺得，或許三菱歐藍德能夠在強烈的競爭的存活，外觀我覺得還覺得還可以接受，沒有驚訝事例，也沒有枯燥事例。車內飾心氣高，簡潔合理。就是缺少一些放雜物的小空間，我本人因為愛收拾所以還好，但這確實是一兩個值得改進的地方。主駕和副駕的舒適性都沒什麼疑問。對比於其它同類車系，三菱歐藍德的可玩性更高一些。那麼而言三菱歐藍德的優異突出表現及知名度，我們都怎麼看呢？