紅旗HS5厲害了，單月銷量近9千，為自主豪華趟出了一條道！

　　合資車價格進一步下探，留給國產車企的空間越來越狹窄，除了緊湊SUV市場佔有一定優勢，其它領域明顯落後“一步”。國內消費者在預算充足的情況下，往往會選擇合資品牌，即便自主汽車有了長足進步，但面對大眾、本田或豐田等合資大廠吸引力還是差一截，這種莫名其妙的歧視，密探君覺得這才是國產車需要改進的。汽車無非就是四個輪子加大沙發，冠之以品牌情懷就產生了，而情懷放到國產車陣營也就紅旗汽車能擔下，過去紅旗汽車太貴普通人買不到，現在經過調整後放低身段，紅旗汽車的“威力”這才顯現出來。

　　紅旗汽車18年銷量超3萬台，預期目標提前達到；到了19年總銷量超10萬台，大幅增長203%；進入2020年遭遇疫情影響，待局面平穩後4月銷售1.45萬輛，同比大增168%，旗下H5和HS5成為熱銷車。相比家轎定位的紅旗H5，定位豪華SUV的紅旗HS5更為亮眼，4月份銷量達到8903輛，在終端幾乎沒有優惠的情況下銷量還能如此堅挺，可見紅旗二字的號召力有多強。

　　情懷能決定品牌的下限，而產品力決定了銷量上限，紅旗HS5有現在的局面離不開出色的整體實力。HS5是紅旗汽車第一款中型豪華SUV，外觀造型既保持了家族特點，還加入了現在流行的運動、時尚元素，給人大氣、精緻之感。直瀑式鍍鉻進氣格柵延續了家族特徵，狹長車燈 LED光源又不失科技氛圍，而且機艙蓋上的凌厲線條搭配紅色Logo，看上去動感十足。

　　內飾部分，紅旗HS5中控台佈局很有“德味”，T字造型上有着12.3英寸的雙連屏，此外其它部分均採用軟性皮質包裹，定位豪華而該車內飾確實豪華。動力上，紅旗HS5全系標配2.0T發動機，最大輸出功率165kW，峯值扭矩340NM，變速器匹配的是愛信6AT，這套組合技術穩定、動力輸出強勁。底盤部分，前麥弗遜獨立懸掛 後多連桿獨立懸掛，應付城市道路不在話下。

　　紅旗HS5定價聰明，並沒有過分強調“紅旗”二字將價格上拉，18.38-24.98萬元的售價範圍與常規合資SUV差不多，與BBA同級SUV有着不小价格差。講真的，你手頭有18萬的購車預算，你是選擇大眾途觀L還是紅旗HS5呢？密探君覺得大部分人會考慮紅旗HS5，畢竟品牌吸引力、配置、空間、動力性能上優勢明顯。紅旗汽車的豪華之路比較順利，僅贏在情懷二字？