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專家手把手教你買車
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對於大部分普通人來説，買車是僅次於結婚、買房的人生大事之一，所以在看車的時候都會左挑右選一番。而國內車市中合資車型自然是很多人買車的首選，畢竟從品牌影響力、口碑各方面都有着足夠長的時間沉澱。不過這些年來自主品牌迎頭趕上的速度足夠驚人，讓很多人在選車的時候也開始將一些有實力的自主車型拉進考慮範圍之內。
但畢竟我們購車預算總是有限的，在同樣預算下，在自主與合資之間如何作選擇？我們就以20萬內預算為界線，將吉利星越和豐田RAV4榮放當作今天這個問題的主角來好好的挑一挑。
吉利星越所走的轎跑SUV路線，無疑是當下最流行的爆款造型之一。比起設計動不動就用大嘴巴的合資車型來説，以吉利星越為代表的自主車型建立了屬於自己的設計自信：4605/1878/1643mm的車身尺寸讓身段足夠舒展，使它加入溜背造型後沒有生搬硬套的感覺；搭配家族特色的水波漣漪格柵的前臉，大燈造型充滿力量感又不失內斂，耐看程度頗高。
在動力上，兩款車型的區別更為明顯。吉利星越全系提供的是1.5T和2.0T兩種動力，今天這款魅影騎士版搭載的2.0T發動機能夠帶來238馬力/350牛·米的動力輸出，與榮放RAV4相比多出了足足60多匹，扭矩多出141牛·米，這台全鋁材質的2.0T發動機帶來的動力優勢是吉利星越的強大底氣所在。在實際體驗中，於鬧市區穿行，這台發動機無論是應對紅綠燈起步還是超車時，動力輸出都很迅速，方向盤上還額外配備了撥片換擋，讓駕駛者對車輛的掌控度更高。除此之外消費者能得到的額外驚喜，那就是這台2.0T和沃爾沃一樣的Drive-E系列T5發動機，與沃爾沃XC60等車型同款。這也是基於CMA超級母體開發帶來的一大優勢。
其次是我們在高速或雨雪天氣行駛的時候，需要四驅系統來保證行車穩定性。因此這套四驅系統也具備2倍響應速度和1.3倍扭矩輸出精度，上一秒保證行駛穩定性，下一秒大力給油感受激情，都能無縫切換。而且在日常行駛中，前後軸扭力分配會調整至95:5變為兩驅行駛狀態，力求讓動力分配至一個最合理、最省油的狀態。在價格不到20萬的前提下能夠擁有這樣一套四驅系統，顯然讓我們踏足的邊界可以變得更遠、更穩。
來自愛信的8AT變速箱保證了傳動效率，換擋平順性和邏輯方面説服力很強，也帶來了可觀的油耗水平：在時速100km/h的巡航速度下，發動機轉速能保持在1800轉上下，官方油耗為7.9L，對於一台2.0T動力的車來説表現不錯。
自主車型一路摸爬滾打過來，發明了內飾配置優勢這一招“彎道超車”的策略，並在日後不斷更新中用得出神入化，這一點的確連合資品牌都有點意料未及的。
從內飾風格上看，兩者風格反差相當大。吉利星越大膽採用了非對稱式設計，軟性材質包裹加拉絲金屬飾板營造出的是強調檔次感，換擋桿造型也比較特別，握感區別於一般車型。
科技配置上，吉利星越顯然比RAV4榮放更出彩。12.3英寸的全液晶儀表盤在實際體驗中擁有不錯的清晰度，而且尺寸上的優勢能讓儀表信息的易讀性有所提高。同樣是12.3英寸的中控屏內集成了車載導航、智能語音識別、車聯網升級等功能，通過GKUI吉客智能生態系統可能實現語音導航、調節空調及打開全景天窗這些基本操作。
比起更與時俱進的吉利星越，RAV4榮放在配置上更多是奔着夠用就行的家用屬性去的。在主動安全配置方面，RAV4榮放全系標配了車道偏離和車道保持，但在前後駐車雷達方面的缺失卻有點莫名其妙。即使在同樣擁有360全景影像的情況下，雷達帶來的測距作用是不能忽視的。
在相近價位下，RAV4榮放僅提供了織物座椅，接近20萬元的配置上才提供真皮座椅，這樣一來質感就會差別甚遠。不過作為彌補，在主駕座椅上車主能享受腰部支撐功能，的確能有效緩解駕駛過程中腰部的疲勞。另外第二排座椅靠背可調節功能也很好兼顧了後排家人的乘坐感受，從居家屬性來看，RAV4榮放還是比較稱職的。
拋開所謂的品牌影響力，單論產品層面上而言，吉利星越已經有足夠實力甩開RAV4榮放了，特別是現在年輕人買車的年齡節點大大提前，能否抓住年輕人的心很關鍵。星越源自CMA超級母體的超級“新三大件”，動力系統，底盤，領先電子電氣架構（神經網絡），是中國汽車最好的“新三大件”，讓駕駛者用的爽，開着也爽！無論是從顏值、配置還是動力的角度來看，吉利星越顯然能給我們的生活帶來更多可能，且價格更有優勢的它也是讓人心動的重要理由之一。
而豐田RAV4榮放即使是再怎麼變化，也仍然是那台兢兢業業的家用SUV,穩當、實用但缺乏激情，選擇這類型的合資車，目的就只是為了代步。所以説同價位選自主還是合資車，取決於你想要什麼了。
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