每次説起越野車，它都讓我興奮一整天，因為我覺得硬派越野車是除了超跑之外，最吸睛的車型了。只要説起越野，耳畔總會想起“有路就有豐田車，沒路還得帕傑羅”的經典語錄。除了被大家推向越野神壇的蘭德酷路澤和普拉多外，帕傑羅也是不可多得的硬派越野車。它車長有4825mm，軸距2800與普拉多不相上下，配備的第二代超選四驅（SS4-II）、中、後橋差速鎖，能發揮越野的乘數效應。28.98萬-30.98萬的價格區間，是普拉多的一半。又一純進口越野車，車長4.82米，超級四驅+2把差速鎖，28.98萬起
本次帶來的新車為第三代帕傑羅·勁暢的後期版車型，它整體造型與外觀輪廓與海外版基本一致。車頭加入了三道粗壯的鍍鉻裝飾條和類似X形的裝飾面板，將Dynamic Shield設計語言凸顯的淋漓盡致。分體式的前大燈融入了全LED光源，科技感爆棚。銀色的前護板採用鏤空式設計，更加粗獷。車身的設計風格與普拉多有着異曲同工之妙，粗壯的線條和大量鍍鉻裝飾條的點綴，凸顯出整車的力量感。車尾就有些平淡了，誇張的縱置尾燈組再次經過燻黑式處理，並融入了匚字形和F形的光源，更加運動。巨大的後擾流板和銀色的護板也更加氣派
尺寸方面，新款帕傑羅·勁暢的長寬高分別為4825/1815/1800mm(帶行李架為1805mm、帶鯊魚鰭天線為1835mm），軸距為2800mm，車身三圍與軸距與普拉多不相上下，車內都採用了2-3-2式的7座佈局，後排座椅支持放倒，能進一步擴充車內裝載空間
新款帕傑羅·勁暢的內飾設計依舊保持了較為簡潔和樸素的設計風格，黑色軟性材質和米色真皮材質的交替鋪陳，給人帶來了十分温馨、居家的氛圍，更顛覆了我們對傳統越野車那種粗糙感的認知。配備的真皮座椅填充厚實並都帶有頭枕，舒適感極佳，特別適合長途奔襲。科技感方面，新車升級了8英寸液晶儀表盤，同時中控台也換裝9英寸觸控顯示屏，再加上很多觸摸式感應按鍵，提升了整車的科技感
配置方面，新款帕傑羅·勁暢配備有ASTC主動穩定及牽引力控制系統、HAS坡道啓動輔助、TSA牽引穩定輔助系統、無鑰匙進入/一鍵啓動功能、定速巡航、雙温區自動空調、電動天窗、感應式自動尾門、主/副駕駛座位電動真皮座椅、側安全氣簾等
動力方面，新款帕傑羅·勁暢繼續搭載3.0L MIVEC V6發動機，最大功率209馬力，峯值扭矩291牛·米，滿足國VI排放標準。傳動匹配了8速自動變速箱。非承載式的車身與雙橫臂獨立懸架、多連桿獨立懸架的組合，並配備了第二代超選四驅（SS4-II）、中、後橋差速鎖，能發揮越野的乘數效應。油箱最大容積88L，還可以加裝一個70L的副油箱，讓它更加適合長途奔襲，最關鍵的是它能加92號汽油，能吃粗糧、幹粗活
飛龍點評：在龐大的三菱越野家族，帕傑羅可以説是最經典、最具代表性的一款越野車型了，它承載着三菱汽車的靈魂，更是三菱汽車復興的希望。比起大哥帕傑羅來説，帕傑羅勁暢可以説是更加親民，它直接競爭車型應該是漢蘭達、鋭界、途昂這些車型。。28.98萬-30.98萬的價格區間，雖然説比現款車型略高，但從它的基礎配置來看，我覺得還是很有誠意的。它與帕傑羅一高一低的出現，能在越野市場逆襲嗎？你怎麼看
