在國內的汽車市場當中，日系車的保有量是比較大的，不少人認為日系車當中並沒有豪車存在，其實並不是這麼個情況，斯巴魯這個汽車品牌也是比較豪華的，而且豐田還入股的斯巴魯，這也是一個比較大的提升，不知道在車子的工藝方面是有沒有進行高一步的提升，而且還有人認為斯巴魯Ascent就是換殼的漢蘭達，那麼情況到底是什麼樣的呢？一起來看看吧。
斯巴魯的車子在尺寸方面一直是比較大的，斯巴魯Ascent這款車也是一款中大型的SUV。這款車跟豐田漢蘭達什麼關係呢，其實並沒有關係，儘管豐田入股斯巴魯，但是這款全新中大型三排座SUV都是獨立研發出來的，跟豐田車一點交際都沒有。因為斯巴魯是水平對置縱置2.4T發動機和全時四驅的結構形式。
首先在前懸架方面，斯巴魯Ascent是麥弗遜式結構，這也是SGP平台的標準形式，不過這套懸架在剛性上有很大的提升。在細節方面，除了雙片衝壓焊接的下控制臂造型有區別，這套懸架結構與全新斯巴魯XV非常的相似。
後懸架部分採用多連桿後懸架。下控制臂的結構分為兩部分。彈簧和減震器由機器彈簧驅動。如果雙橫臂前懸架的上控制臂相同，則使用鑄造Y形橫臂。雖然它們都是多連桿的，斯巴魯ascent的後懸掛與漢蘭達完全不同。斯巴魯ascent的下控制臂被分解成兩部分。上控制臂的形狀也不同，彈簧與減震器的匹配形式也不同。在防側傾杆上，斯巴魯的上升幅度比十五強還大。
在底盤中部的位置，斯巴魯Ascent選擇在不同的位置分別採用樹脂和玻璃纖維兩種護板覆蓋，護板的總覆蓋面積比較大，造型也是相當的平整，對優化空氣動力學和防砂石磕碰保護都有幫助。
總的來説，在看完這款車的底盤之後，大家心裏肯定是有了一個答案，這款車確實不是換殼漢蘭達，是來自SGP平台的產品，不過這款車在國內並不是非常的受歡迎，也是有網友稱：總之沒人買。不知道大家對這款車有什麼看法呢？歡迎留言。