日產天籟至第一代上市至今已有了17年，一代比一代漂亮，也一直很熱銷，也獲得不少的口碑及銷量，它是風度的繼承者，2003年第一代車型正式亮相投產，那一年，日產及東風汽車達成合資協議，將成立東風乘用車公司，隨後進入我國後被命名為天籟(TEANA)一直至今，而且與豐田凱美瑞，本田雅閣一起，被稱之為“日系三強”。
從第3代開始，全系取消了6缸發動機，隨後售價也拉低，而且售價能和緊湊車型相競爭，而我們現在的天籟是第4代車型，是基於第六代ALTIMA為原型打造，基於雷諾的-日產CMF平台打造，它的外觀沿用V-motion2.0概念車的設計理念，濃厚的運動風格，非常漂亮時尚，也走上了運動路線，在去年，賣出了97872輛，這一數據實質上是在下降的，已經不及同級的凱美瑞，雅閣了，相比與之競爭多年的凱美瑞和雅閣，它顯然拿出了更大的誠意，目前看來在終端最低才15.58萬，對於很多追求更高性價比的人來説，它可以説是個更好的選擇，它又是一款什麼樣的車？
日產最驕傲的車，跌至15.58萬，2.0T CVT，比凱美瑞舒適，被忽略。
它定位於一款旗艦中級轎車，在全車達到了1.5噸重的車身上，它的車身長寬高也分別做到了4901 1850 1447mm，軸距為2825mm，車內有着足夠的空間，加上比凱美瑞更舒適的Multi-Layer人體工學座椅，帶來出色的乘坐舒適性，符合家用設定。
它的內飾的設計也帶來不少驚喜，整體較為簡潔、精緻，並不像外觀那麼運動犀利，而是主打温馨風格，標準的V字大嘴中網，加以鍍鉻包裹，搭配兩邊凌厲的大燈，看起起來非常動感十足，尾部是飽滿的尾燈組，與前臉相互呼應，點亮後極具辨識度，側面採用了非常流暢的線條勾勒，懸浮式的車頂，修長大氣的車身，開出去，回頭率也不輸凱美瑞。
天籟的內飾營造的氛圍比較簡潔大方，中控台頂部使用軟性材質進行製作，並使用仿木紋及銀色飾條進行點綴，細節處理得較為細緻，中控台採用當下流行的懸浮樣式，8英寸的尺寸不大，但分辨率及反應速度比較令人滿意，搭載同級功能最完善的NISSAN Connect日產智聯繫統，功能齊全，天籟的座椅設計更加的寬大，填充物也是更加的紮實柔軟，採用了真皮材質包裹處理，稱得起“大沙發”之名，如果後排座椅能按比例放倒，將會更加的完美，整體彰顯着日產奢華與科技。
天籟的動力輸出足夠的平順，底盤調校的也很居家舒適，是一款難得的好車，它搭載了2.0L和2.0T超變擎兩款發動機可選，匹配CVT無級變速箱，其中2.0L的動力輸出功率達到159馬力，最大扭矩達到了208N·m；2.0T發動機最大功率為252馬力，最大扭矩為380N·m，百公里油耗也能夠最低開到6.6L，加速時間僅為6.4秒左右，而且油門調校靈敏，行駛暢快淋漓。
寫在最後：在當下，年輕消費羣體成為了主流，現在年輕消費羣體在購車時，更加有主見，有激情，天籟也曾經是日產最驕傲的車型，目前在終端優惠已經高達2萬多，終端最低才15.58萬，差不多低之高配軒逸，相對於雅閣，凱美瑞，相信務實的你，選它不會錯，大家説哪個更香呢？
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