作為汽車市場中的一塊"大蛋糕"，B級車市場從誕生開始，競爭就從未間斷過，期間更是有"得B級車者得天下"的説法。如今汽車市場遭遇寒冬侵襲，不少車企都紛紛開展了以價換量的生存之道，不過B級車市場，這個神奇的領域，依舊鬥得水深火熱，首要車型就數豐田凱美瑞和上汽大眾帕薩特。
（凱美瑞）
（帕薩特）
凱美瑞和帕薩特作為日系和德系B級車的代表，不僅在價格方面明爭暗鬥，在車型配置方面同樣暗潮洶湧，不過在今年4月份的B級車銷量排行榜中，帕薩特以15805台的銷量成績最終取得了第二名的成績，而凱美瑞位列第三。那麼在產品力方面，它們究竟誰更勝一籌呢？接下來我們就來對比一下這兩台實力均出色的B級車。
（凱美瑞）
凱美瑞在日系B級車中有着相當高的熱度，首要原因就是其外觀年輕運動，不僅能夠俘獲大批年輕消費者的心，對於中年消費者來説它也充滿十足的誘惑力。X型的中網極具辨識度，加上狹長的大燈，充滿了運動氣息。車身尺寸為4885mm/1840mm/1455mm，標準的B級車尺寸，雖然在家用方面它是一把好手，不過和帕薩特相比它還是遜色了不少。
（帕薩特）
2020款帕薩特延續了倒梯形的中網，雖然商務氣息依舊濃重，但作為年輕人代步也同樣適合。而且它的車身尺寸還達到了4933mm/1836mm/1469mm，從數據上就能夠感受到它越級的表現，就算是和奧迪A6L停在一起，帕薩特也絲毫不怵。
（凱美瑞）
配置算的上凱美瑞最拿不出手的產品點，首先低配車型不具備中控屏幕，其次高配車型雖然搭載了9英寸的液晶屏幕，但功能上僅支持手機互聯、語音識別和GPS導航，市面上較為主流的車聯網系統並不標配，所以還是稍顯遜色。
（帕薩特）
2020款大眾帕薩特則不同，雖然低配車型採用的是8英寸液晶屏幕，高配車型採用的是9.2英寸液晶屏幕，但是全系都配備了智慧車聯繫統，能夠與手機APP相連接，實現互通互聯遠程操作，多媒體配置更加豐富，駕駛也能變得更有樂趣。另外，2020款大眾帕薩特在330TSI配置上還採用了觸摸板式的空調，豪華感油然而生，超過了當下的主流水平。
（帕薩特）
不僅如此，在細節方面2020款大眾帕薩特還做的相當到位。手機無線充電，完美解決了時常忘記帶數據線的麻煩，而且還有效減小了充電時數據線纏繞引起的安全隱患。凱美瑞則顯得有些遜色，不僅依舊是傳統的按鍵式空調，也沒有手機無線充電功能，多少還是不方便，也有失B級車的檔次。
（凱美瑞）
（帕薩特）
總結：如果説朗逸與軒逸的競爭，不能明顯的代表日系與德系的較量，那帕薩特與凱美瑞之間的較量，已經完完全全已經可以代表了。對於凱美瑞，許多人會誇它皮實、耐用，但別忘記凱美瑞的配置相比帕薩特實在是落後不少。實際上，帕薩特的表現更加出色，而且它還能讓你體驗到越級享受，所以B級車的代表，個人認為帕薩特才是最佳"車"選。