因為眾多國產汽車品牌的崛起，不得不承認，從現代，起亞，別克，雪佛蘭，再到主流的大眾，豐田本田，近幾年可謂是都受到了很大的衝擊，售價門檻也確實都有了很大的下調，尤其是曾經以高顏值，高性價比著稱的現代，起亞，旗下車型更是如此，還記得在早幾年前，起亞K5，現代索納塔都風光一時，而現在看來，不僅早已經沒有了昔日的輝煌，甚至還都被處於不被理的"尷尬"處境。
在很多人看來，縱觀國內的眾多汽車品牌，大眾，豐田本田車是公認的首選，不可否認，作為如今國內最主流的汽車品牌，大眾，豐田，本田無論是技術底藴，製造工藝等方面看去，確實是都達到了頂尖的高度，但儘管再優秀，也並不是每一款車都能夠很出色的贏得消費者們的青睞，而相比大眾輝昂，豐田皇冠的處境會讓人"失意"，如今看來，曾經比奧迪A6L，奔馳E級還要輝煌的豐田皇冠已經選擇了停產，不免讓人感慨，又一經典豪華車倒在了汽車市場的舞台上，或許就如很多人所説的，再過不久，國內汽車市場上將再無皇冠，作為一款經典好車，豐田皇冠又怎麼會落得如今這樣"落魄"的處境。
有人説，如今的豐田皇冠早已經不是以前的皇冠了，但相信對皇冠稍有了解的人就知道，即使在現在看來，豐田皇冠所擁有的產品力仍然要比大多同級車要優秀的多，它不僅擁有着一身相當紮實，精湛的製造工藝，配備在全車的多處重要零部件在經過後期更加精密的調校後，從而換來的整車品質達到了號稱20年都不大修的水平，如果是單單從整車的品質來看，別説奧迪A6L，奔馳E級都沒它耐開，當然了，豐田皇冠在顏值上呈現出的視覺感也會讓人覺得非常的穩重，大氣，看多久都不會覺得膩。
豐田皇冠的全車重達到了1.8噸重，並擁有了5020*1805*1480mm的車身長寬高和2925mm的軸距，如此看來，整車的車長，寬都達到了一款C級車應有的水平，只是車寬還不如眾多B級車，如果能夠加寬10cm，那就完美了。
相比整車穩重，大氣的顏值，説實話，豐田皇冠整個內飾佈局所呈現出的視覺感會讓人覺得有些老氣，檔次感也沒有想象中的那那麼高，不過細心去看，不得不説，車內的做工用料都還是不錯，處處都體現出了非常精緻的觸摸感，而在配置上，像主流的ESP車身穩定系統，發動機自動啓停，自適應巡航，主動剎車，8大安全氣囊，ESP，發動機自動啓停等主流配置基本都是標配。
作為一款C級車，從整車的動力系統來看，豐田皇冠也體現的中規中矩，它全系搭載的是一台2.0T"四缸"渦輪增壓發動機，並坐擁着起步就235馬力的輸出功率，相比之下，皇冠的這套2.0T發動機比奔馳E級，奧迪A6L，寶馬5系車身上的那套2.0T在動力性能上都可以説要強的多，而傳動系統在有着8AT變速箱的加持下，讓整車的行駛品質更是得到了平順的體現，總之，豐田皇冠除了車身寬度不夠，在全車各方面看去，豐田皇冠都可以説是一款不折不扣的好車，況且它的售價也從當年的60多萬跌到了如今的23.08萬起，可無奈的是，為何偏偏就是欣賞它的人不多，直到被停產，可惜了。