7月6日，廣汽本田正式公佈了全新一代（第四代）飛度的預售價，新車共推出潮跑Pro和潮越Max兩種外觀設計，預售價格為8.18萬元起。那新飛度有什麼變化，我今天給您客觀分析一番。
有優勢也有不足
新飛度採用了本田家族最新的設計語言，整體設計相比於上一代車型更加圓潤、更加可愛。環形LED日間行車燈配合帶有透鏡的大燈燈組，更顯呆萌。另外，透鏡功能能提供了更好的照明效果，這一點值得表揚。
不可否認，本田一直在空間方面造詣頗深。新飛度更是如此，為了擁有更大的車內空間擴充，新飛度的A柱更加靠前，好處是更大的前風擋面積提升了視野，同時兩側的A柱也不在阻擋了駕駛員的視野。
雖然這樣的設計提供了更可觀的空間，同時也有了類似於MPV車型的車內視野。但同時也減少了碰撞的潰縮距離，對於本來碰撞成績就很難拿到高分本田而言，這一點算是一個小遺憾。當然，具體的成績還是得等碰撞測試的結果。
內飾的設計確實可以給高分。首先，雙色的搭配、雙幅的方向盤這些都足夠新潮，尤其是空調出風口前面的杯架，確實是讓人羨慕的配置。雖然更有承託性的座椅我暫時還沒體驗過，但是我相信乘坐舒適性能一定有改善。當然，後排的魔術座椅也是本田的看家本領，這些都是優勢。
但是閹割配置這點做得真的過分了。電子手剎、自動空調這些閹割我都忍了，無非就是操控便利程度有下降。但是你閹割中控大屏這是鬧哪樣啊，不光屏幕尺寸下降至7英寸，CarPlay也都沒有了，難道廣汽本田的設計師不知道中國消費者最喜歡中控大屏了嗎！！！
由於新飛度依舊採用了上一代車型的平台打造而來，所以最新上市的依舊是1.5L自然吸氣發動機。值得注意的是，這代飛度只會推出CVT車型，而讓年輕人津津樂道的手動擋車型則無緣第四代飛度。
其實這麼做我也很是理解，畢竟手動擋飛度的銷量佔比實在是非常低，很難平攤掉研發所帶來的成本。同時這一代飛度又是一個更居家的車型，放棄手動擋版本也是理所應當。但是從某種角度來看，新飛度也拒絕了部分年輕人。
另外，從我獲得的車主油耗來看，上一代自動擋的飛度油耗並沒有那麼省，在城市工況下，5-7升的百公里油耗也是極為平常的，要知道現在隨便一個10萬級轎車，油耗差不多都在這個水平。所以假如您比較在意油耗，那不妨等等未來上市的1.5L混動車型，本田的混動技術還是值得肯定的。
購買人羣在悄悄改變
首先，假如您預算充足，11萬多能買到德系擔當高爾夫了，這台車不管是在質感、還有品牌知名度等多方面都要比新飛度高好幾個檔次。當然，除了口碑好的高爾夫，福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等車型的價格更便宜，畢竟跨級的產品差異還是很明顯的。
假如您是家庭用户，並且預算沒有那麼高，那日產的騏達以及軒逸車型都能提供比飛度更高的舒適度和燃油經濟性，尤其是優惠完已經觸及到8萬這個價格區間的軒逸·經典，更是對新飛度產生了強大的衝擊。
當然，我並不想説新飛度不好，只能説當下市場可選的餘地太多了，飛度的優勢遠不及從前。在我看來，它更適合走在潮流前端的年輕人，亦或者當家庭的第二輛車，滿足媽媽們的帶娃需要。但是面對各種一線城市都限購的當下，又有誰家捨得用“金貴”的購車指標買這麼一台代步車呢！
另外，我也多方打聽一番，現售的老款手動擋的飛度已經全國售罄了。所以説假如您手裏有手動擋飛度，那您就偷着樂吧！再想買玩樂屬性的飛度，那您只能去二手市場看看了。
所以説，新飛度要想走量的話，其還有許多功課要做。尤其是在當下已經被各種車型蠶食到寥寥無幾的汽車市場，拋棄小眾化“超跑”屬性在我看來並不是最優做法，這麼多年打下的口碑，又何必自己給斷送呢！
距焦觀點:
不可否認，新飛度確實拋棄“超跑”屬性，這難免讓我們這類年輕人有所失望。作為兵家必爭的8-10萬價格區間，要説新飛度的競爭力不強，不如説可選的車型太多了，而且每個車型都有各自的特點和吸引力，導致了新飛度的目標人羣進一步得到了縮小。所以在當下這個買方市場，聽別人的建議不如認真想明白自己的需要，畢竟依靠“飛度”這個金子招牌的時代已經過去了，車好不好還得看實力怎麼樣。