比亞迪這個國產品牌近兩年的發展也可以説是風生水起了，這款品牌目前主打的是旗下的新能源電動車，並且比亞迪公司在新能源汽車這一塊做得的確是比較好，整個新能源技術在國際上都是處於領先地位的，憑藉着在新能源汽車行業的長足的發展以及取得的口碑，比亞迪這個品牌已經成功躋身一流國產汽車品牌的行列，並且在世界上都有着比較強大的競爭力。
比亞迪近兩年來的火爆從它推出的新車在市場上的反饋就可以看出來，比亞迪的多款新車在上市之前就吊足了市場的胃口，一經上市更是引爆銷量，比如説比亞迪漢EV這款汽車，萬眾矚目，上市之後，20天之內就賣出了1.5台的銷量。這款車作為一款國產車型，在售價上超過了20萬，還能取得如此成功的銷量成績，實在是讓人讚歎。
作為國內新能源汽車的排頭兵，也是號稱在技術上領先全球的新能源汽車品牌，比亞迪的新能源汽車難免就會被人拿來和國際新能源汽車行業的大佬特斯拉來做比較，因為比亞迪漢EV這款車，其實就是來和特斯拉Model 3對標的。比亞迪漢EV一直聲稱自己在性能上、安全性上以及續航能力上都是比特斯拉Model3優秀的，因此很多車評人也會將兩款車做一個細緻的比較，想要看看究竟是誰更加的優秀。
其實比亞迪並沒有騙人，和Model3相比，比亞迪漢在很多方面的確是做的更好，比如説比亞迪使用的刀片電池，就比Model3 的電池更加的安全有力，續航能力也是Model3不能比擬的，此外在舒適性以及車內的配置上，比亞迪漢都做出了很大的更新升級，因此很多人生活這款車20多萬造出了70多萬Model X的感覺。
但是也有很多車評人表示比亞迪的智能性上不如Model3。的確，比亞迪這款車在無人駕駛這一方面並沒有做出太亮眼的表現，因為比亞迪所主打的還是在新能源汽車的安全性和續航能力這一塊。在智能基礎書上，比亞迪依舊是搭載的L2級的智能自動駕駛。
不過小編倒覺得比亞迪的側重點其實是非常好的，因為目前來説新能源汽車在國內業還處於起步階段，我們很多的消費者對新能源汽車的技術也不能説完全放心，因此在安全性和續航能力這些基礎方面做出提升，其實也是比較明智的做法，能夠快速取得消費者對於新能源汽車的信任。此外，智能駕駛這種技術有的時候多多少少會顯得有些雞肋，因為這種技術也就是在高速上穩定是行駛的時候比較有用武之地，但是一旦到了城市道路中就顯得比較無力了。
所以，這種車評其實也是見仁見智的東西，目前大家對於國產汽車的要求似乎就是更加苛刻一點，畢竟國產車在名氣和逼格上都比不過國外品牌，但是小編對於比亞迪的產品能力還是比較信賴的，也期待比亞迪在國產新能源汽車領域能夠大展拳腳！