在現在的車市，什麼是好車？ 恐怕認識的車友會出現很多例句， 特別是大眾、豐田等合資品牌，可以説是質量和綜合實力非常優秀的車型， 例如，大眾朗逸、豐田卡羅拉，都是車裏非常受歡迎的好車， 但是，在自主陣營中，要説哪個車型是一等好車，能舉出的比較少，但是哈佛SUV必然是少量中不可缺少的成員，特別是哈佛H6一直穩坐SUV的銷量榜首。
當然，除了哈佛H6之外，哈佛SUV裏面還有很多和它一樣優秀的車， 例如，哈佛F7、哈佛M6和今天討論的哈佛H7一樣，都是產品力很高的SUV模型，具有很強的動力性能和超越它的空間表現， 入門機型為231馬力和2米85軸距的中型SUV尺寸，但與之相對的價格將下降到12萬以上。
在外觀方面，整車的外觀形狀非常堅硬，營造出肅然起敬的外觀， H7繼續採用家族化的設計語言，車頭部位安裝有矩形進氣格柵，中網用多輻式鍍鉻條裝飾，凸顯其硬派氣質， 另外，車頭兩側的LED前燈形狀也非常鋭利，還具備前燈+轉向輔助燈的功能，有助於提高夜間行駛的安全性能。
車身側面因為是標準的中型SUV尺寸，所以看起來沒有肥大感， 全系機型有4715/1925/1718mm和4910/1925/1785mm兩種車身尺寸(漢蘭達全系機型有4890/1925/1720mm和4890/1925/175， 但是，H7的2850mm的車身軸距不及漢蘭達(漢蘭達的車身軸距只有2790mm )，因此會影響H7的乘車空間、轉彎半徑和操作性， 同時H7的輪胎採用普利司通系輪胎，擁有235/55 R19、255/45 R20、235/55 R20三種抓地效果好的輪胎，選擇性強。
車尾的部分，形狀中規則中力矩清晰，字母標記的圍欄掛在中間，識別度足夠， 尾燈採用平面設計方式，與尾燈融合，營造出一種動感的氛圍， 兩相對稱的矩形排氣筒分佈在尾箱的下側，進一步增強了其運動的氣息，對許多年輕羣體很有吸引力。
在內飾方面，H7的整體造型年輕，偏重商務範圍，富有科技韻味， 中央控制面板採用多種軟性材料填充，採用纖細的鏜削技術，面料手感非常柔軟， 中型SUV標杆漢蘭達的內飾，走的是穩定的路線，內飾帶着軟性皮革的外殼提高豪華車的檔次，整體佈局看起來是老一套，沒什麼亮點， 新型H7搭載了ACC自適應巡航、前碰撞報警、車道維護、自動剎車等富有科技氛圍的實用功能，減輕了駕駛負擔，對初學者和家庭用户也非常友好。
另一方面，H7的入門級機型搭載了最大輸出功率為170KW的2.0T L4渦輪增壓發動機，具有355N·m的峯值轉矩，能夠爆炸231馬力， 與同級別的漢蘭達相比(入門版漢蘭達也只能爆炸220匹馬力)，H7的動力爆炸性很強， 另外，H7搭載的7檔雙離合器變速器的換擋效果比較緩慢，在同價位顯示出了優異的水平， 但是，根據業主的反饋，H7的實際油耗往往高達10L/100km以上，每月的油耗對這個價位的用户羣體不太友好。
在競爭激烈的SUV市場爭奪戰中，H7的銷量並不理想，銷量為1706輛，與H6在40623輛的銷量形成鮮明對比， 究其原因，H7入門版價格只有12萬多，外觀非常硬核，內飾也具有科技、年輕氣質，2米85軸距帶來的足夠空間，性價比非常優異，但更強大的動力性能帶來的高燃費，就是這個價格， 比1.5T的哈佛H6更具成本效益，加上H6年以上的口碑效應，自然下降到12萬以上， 對此你有什麼看法？