GPMA平台與i-GMP平台有什麼關係？沒什麼關係，這是廣汽傳祺與現代汽車各自擁有的全球模塊化平台，二者僅僅是英文縮寫字母上有幾分相似而已。
然而，在廣汽傳祺GPMA平台上誕生的首款全新運動轎車傳祺EMPOW55，卻讓我們看到了北京現代轎車身上的一些元素，而“長相”恰恰也是廣汽傳祺EMPOW55最能夠吸引到消費市場的地方。
外觀設計
廣汽傳祺EMPOW55的外觀設計，算是傳祺在近些年能拿出的，最出色的轎車設計水準。儘管在過去幾年裏，GA6、GA8從銷售層面來看都不算太成功，可顏值一直都是傳祺轎車用來翻身的重要籌碼。而現在的EMPOW55，至少在去年的廣州車展上已經打了一場翻身仗。
車頭六邊形樣式的進氣格柵與現代領動的確有着相似之處，甚至與海外掛上高性能銘牌的i30 N都是如出一轍，可無邊框的結構配合與導流孔融合的金屬擾流框架，EMPOW55身上的火藥味已經非常濃重的。
更重要的是，除了與豪華版銘牌匹配的這套設計語言外，廣汽傳祺還為新車提供了運動版銘牌，它在豪華版車型的基礎上加入了更誇張的中網內金屬配件，它就像是來自未來的異形體一般，將前臉上所擁有的所有空氣動力學結構都串聯了起來。
尤其是在中網前側加入的獨立氣孔，它會為EMPOW55構建一個獨立的冷卻進氣通道，讓動力系統與制動系統時刻保持高效運轉。
側身來看，EMPOW55追求運動化的決心就更明顯了。除了與尾門形成溜背的C柱外，它的上下雙腰線也為之構建了獨特的面板光影效果。而且車門面板上帶有的起伏，還會再度降低車身的視覺重心，在底盤本就已經十分接近地面的情況下，它身上的轎跑味兒早就藏不住了。
再繞到車尾來看，不少消費者肯定會認為這種帶小擾流板+雙邊四出排氣的車尾設計，放在今天已經不再具備多強的吸引力，可我們卻首先被它的尾燈所吸引。條形LED光帶、修長的尾燈縱幅，還有外寬內窄的異形處置，這都是當下最為流行的元素，集合在EMPOW55的設計之中，對比一味追求運動感的領克03+、名爵MG6 Trophy，EMPOW55卻是將高級感與辨識度都囊括了，視覺優勢顯而易見。
尺寸空間
不同擔心EMPOW55因為過於轎跑化，而導致空間能力欠佳，其達到4700/1850/1430mm的車身尺寸與2736mm的軸距，除了車身高度外都已經達到了一台A+級轎車的標準，包括豐田亞洲獅、大眾速騰都會是它的潛在目標。
更重要的是，這樣的車身框架匹配上運動版的空氣動力學套件，其低至0.26Cd的風阻係數也已經低於領克03+（0.27Cd）。
內飾設計
廣汽傳祺還沒有正式公佈EMPOW55的內飾設計，但就目前曝光的諜照來看，可能不少年輕消費者會有些失望。
EMPOW55的前擋設計還是不錯的，全液晶儀表盤與液晶觸控屏會構成當下流行的一體化屏幕，而貫穿式空調風出口既能通過分區佈局帶來能吸引年輕人的簡潔感，也能呼應以奧迪為首的豪車艙內的高級感。可惜的是，換擋機構上那塊帶碳纖維紋理的金屬面板，本是為了提升駕駛艙的機械感，卻反而因為呆板的工藝顯得有些畫蛇添足了，或許黑色面板會有更強的戰鬥視覺效果。
動力總成
GPMA全球模塊化架構除了為EMPOW55帶來了好看的車身與外觀設計外，還有令人期待的動力總成。
8AT、WDCT、DHT、DHE這一堆英文縮寫放在一塊兒，會讓人誤以為廣汽傳祺是與長城汽車搭上線了，但實際上，EMPOW55將會搭載的應該被稱為“鉅浪動力”總成。在長安通過藍鯨迅速席捲自主渦輪市場的情況下，廣汽傳祺的這股“鉅浪”似乎是要來席捲長安藍鯨的。
EMPOW55將會搭載1.5T、2.0T兩款燃油發動機和一套混合動力系統，其中，2.0T渦輪增壓發動機已經投放在多款量產車之中，252Ps/390N·m的動力參數已經達到了BBA高功率發動機的水準，即便是與領克03+身上的Drive-E 2.0T相比，它的賬面數據也是不相上下的。
與此同時，1.5T渦輪增壓發動機雖尚未公佈參數，可它的熱效率卻將超過40%，而8AT與濕式雙離合變速箱的存在，更是會讓EMPOW55身上的鉅浪動力變得更為高效。
而關於DHE混動專用發動機、DHT混動專用變速器這套混動組合的更多信息，還有待進一步披露。據悉，在廣汽傳祺疑似曝光的預告截圖裏，EMPOW55將會具備在6.87秒內完成破百的實測加速能力，這與豪華運動轎車領克03+尚存差距，但卻將把上汽名爵6、本田思域狠狠踩在腳下。
閒談幾句
曾經想要進入到運動轎車市場之中的自主車並不少，北汽紳寶CC、長安睿騁CC，甚至是奇瑞艾瑞澤7都想過走這條路，但最終都被逼到了市場的最邊緣。可在近幾年裏，名爵6與領克03的異軍突起，的確給了自主品牌以信心。而現在將會要加入到這場“藍海搶灘登陸戰”之中的傳祺EMPOW55，憑藉驚豔的外觀設計拔得了頭籌，它能否在運動轎車關鍵的動態操控裏獲得好評，這或將決定其是雞肋，還是爆款的命運走向。一切結果，我們靜待廣汽傳祺EMPOW55年中上市。