眾所周知，高端MPV埃爾法在國內是非常受捧的，即使需要加價購買，很多消費者也沒有任何怨言，有點甚至還覺得這就應該加價，因為倍兒有面兒，這或許就是我們常説的有錢人的心理吧？但是説句老實話，豐田宰得可真狠，如果你要問我為啥！我只能告訴你埃爾法在日本本地的售價僅僅20多萬RMB起，就算它的最高配，也僅僅只需40多萬RMB。
雖然引入國內的是埃爾法的高配版，但你們知道在國內的售價高達多少嗎？80多萬，而且還沒有算加價的價格，你們想想一出口就翻兩番，這其中的利潤得多大？要是再算上加價所支付的金額，埃爾法也“榮登”了百萬豪車的行列，但就算是這樣，不管怎麼吹捧，它的骨子裏也只值40多萬。那為什麼還有那麼多富人爭着搶着要購買，那就不得而知了，我只能説，這或許就是我們不太懂富人的思維了！
擺明圈錢第一名 除了豐田都不行
其實要説豐田埃爾法，它的價格還算透明，畢竟進口價和國內售價都擺在那裏，愛買的人就買，不愛買的人就算了，這也是豐田埃爾法近乎強硬的銷售性格，説句實話，擺明了圈錢就是這麼來的。但是如果要説埃爾法擺明了圈錢，那雷克薩斯LM就更不得了了，最低起售價就高達116.60萬元（豐田，求求你，做個人吧！為了坑錢可不帶這麼玩兒的啊！）
要我説，這定價或許就直接不用加價了吧？擺明圈錢第一名，除了豐田都不行，這句話應該是再適合豐田不過了。誒，對了，還告訴你們一個事實，雷克薩斯LM不僅比埃爾法貴，而且它倆的配置大差不差，這也就造成了不少網友直接調侃説：“這不就是埃爾法的換殼車嗎？”
看這配置，我只能説豐田冷飯再炒，真香！這估計也是豐田的“套路”，畢竟有了埃爾法的前車之鑑，再整一個換殼車型，雙管齊下，這利潤不就上來了嗎？哦，不對，它應該是三管齊下，還差點忘了埃爾法的兄弟車型威爾法，那麼説到這裏，問題又來了，雷克薩斯LM憑什麼比埃爾法貴？
不再靠飢餓營銷 豐田圈錢技術成熟了
論資歷，埃爾法比雷克薩斯LM成熟，在國內市場經過了一段時間的持續發酵之後，加價似乎已經成了埃爾法驕傲的資本，而後進生雷克薩斯LM作為豐田旗下的子品牌，在得到老大哥埃爾法的“指點”之後，它知道飢餓營銷的手段對它來説似乎起不了太大的作用，畢竟如果使用同一個套路，那也就太明顯了，那倒還不如明碼標價，不得不説，豐田的圈錢技術成熟了。
揹負巨大數額的罰款 豐田該認清自己的地位了
2019年12月27日，豐田中國因價格壟斷被國家市場監督管理總局反壟斷局罰款8000多萬，不過，説實話，這筆罰款對於我們普通人來説，是個天文數字，但是對於豐田汽車來説，只不過是九牛一毛，可想而知，汽車行業的利潤有多高。不過這次罰款也為豐田提了一個醒，加價可以，但你還真的得認清自己的地位，消費者可不是你們想坑就能坑的，畢竟在我們每個國人的背後，立着的可是鮮豔的五星紅旗！