多年後降價補償重出江湖，特斯拉Y定價的後續效應開始了。

斷臂求生還是先乾為敬？一個月前特斯拉model Y官宣10餘萬元的降價行為，不僅造成各地特斯拉展廳門庭若市，現在，連友商都開始坐不住了。1月28日起，寶馬宣佈國產iX3降價7萬元，並對之前購買該車的車主實行差價返還，上游新聞記者2月2日在走訪重慶寶馬經銷商時瞭解到，返還行為已經在執行了。

特斯拉中國在2021年的第一天即拋出重磅消息，國產model 3和model Y分別大幅降價，這個信息不僅僅燃爆了各地線下展廳，也霸屏各大社交媒體。自從2020年國產特斯拉開始交付以來，首年實現超過14萬台銷量。值得注意的是，在2020年特斯拉國產model 3多次推出不同續航車型並降價，但仍然未出現友商期待的持幣待購現象。此次開年的降價和新車型上市，可以看作是去年其市場動作的大縮影，而來自消費者的反響也一如既往地好，在這個時節上，同為國產的豪華品牌電動SUV們開始坐不住了，寶馬成為第一個站出來“反抗”的品牌。

傳統豪華品牌一直在佈局中國市場新能源車消費，最先國產的奔馳EQC通過廣泛與機場、高端購物中心合作為車主提供專屬停車及充電便利，以彌補作為後來者的短板；奧迪e-tron目前以進口方式引入國產，計劃今年實現國產，並將推出SUV和掀背式兩個車型；寶馬iX3上市時間不長，相對保有量不如EQC和e-tron，因此此次降價補償對其整體影響較小。

寶馬率先跟進降價其實並不是model Y上市狼來了效應的終章，要知道，今年包括新勢力品牌在內的高端電動車還有很多排隊上市，到時候這些車型如何定價，才能看出1月1日特斯拉搞出來的事情有多大影響力。上游新聞記者判斷，今年底之前，20萬至30萬區間內，將出現大批品牌與性能俱佳的電動車型。畢竟，按特斯拉的慣性，model Y進入30萬區間也只是埃隆馬斯克一句話的事情。