量產最強四缸自吸引擎的傳奇卻以渦輪形式迴歸？

説到上世紀90年代的JDM時代，絕對是很多車迷津津樂道的話題。而説到本田，本田粉一定會率先提起type-R、NSX、K20A等等膾炙人口的車型和引擎。

但要説到更注重駕駛樂趣的平民小跑車，本田粉一定繞不開一輛車--本田S2000。

儘管這台車並未引入過國內，但它搭載的F20C引擎和 S2000的傳奇故事，一點也不比其他車型來的差。

第一代本田S2000從1999年發佈到2009年停產，之所以備受追捧，源自於搭載的F20C引擎。

F20C引擎的缸徑為87mm，活塞行程84mm，壓縮比為11.7：1。F20C自然也用上了本田看家的VTEC技術，可在5500-6000轉以上時打開。

在日本本土的版本中，F20C可以在8600轉時輸出250匹馬力，峯值扭矩為217牛米。

在那個年代，一台2.0自然吸氣發動機的功率，基本在100多匹左右，即便是放到20年後的現如今，2.0升自然吸氣引擎的功率也僅僅在200匹左右，比如同樣定位的豐田86。

憑藉如此高的功率，這台F20C引擎是當時世界上升功率最高的自然吸氣引擎，這一記錄直到10多年後才被法拉利458打破。

即便在20年後的今天，F20C依然是升功率最高的量產2.0升自然吸氣發動機。S2000也憑藉這台引擎和短軸距、輕量化的車身，贏得了無數車迷的歡呼。

不過在2009年停產之後，S2000的傳奇就此終結，雖然在前幾年本田推出過一個K-CAR版本的繼任車型S660，但其角色完全無法與S2000相提並論。

不過，不知道這幾年日系車廠的自我修養，還是為了贏回車迷心中的地位，在豐田GR、SUPRA以及全新BRZ等等車型相繼被車迷們熱捧之後，本田似乎再也按奈不住自己了。

近日，根據本田方面的消息稱，本田將在 S2000 車型誕生25週年之際，也就是2024年，推出全新一代的S2000。

根據本田提供的消息，全新的本田S2000依然採用此前S2000的車型特徵，即前置後驅雙門雙人佈局。

而整體的車身，還採用長引擎蓋和短前懸的風格設計，得益於現今的材料科技發展，可能會大量採用鋁合金和碳纖維材質，整備質量有望低於1360kg。

據悉，考慮現如今的排放和本田自身的引擎現狀，全新S2000極有可能搭載思域Type R上那台320馬力的2.0T渦輪增壓發動機。

也許在2024年面世的時候，屆時引擎的輸出可能會更加強大，而變速箱依然會搭載6速手動變速箱。

不管怎麼説，本田傳出來的消息值得車迷們，尤其是本田的鐵粉們為之振奮。

這樣來看，日系性能車在一點一點的迴歸，也許在不久的將來，JDM曾經的輝煌就回來了。

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