在這座“亞洲最大”的火車站，怎樣才能不迷路？

長江日報大武漢客户端6月20日訊（駐京記者柯立）北京豐台站是目前亞洲最大的鐵路樞紐客站，在如此龐大的乘車廳內，如何確保乘客不迷路，是一大難題。走進北京豐台站，長江日報記者最大的感覺是面積大、視野開闊，其候車大廳設計與機場頗為相似。大家熟知的北京西站，分成不同的封閉式候車大廳；如果把北京站的候車廳比作一個個包房，豐台站的候車大廳就是一個開放式的大客廳，中間沒有區隔和遮擋，顯得十分寬敞透明，視野十分開闊。

立體指示牌便於乘客快速進站

北京豐台站隨處可見指路標識。記者柯立 攝

在北京豐台站的進站安檢處，設有旅客信息查驗設備。長江日報記者試着刷了一下身份證，個人信息和健康寶等相關內容都直觀地呈現在電子屏幕上，方便工作人員進行核驗。

記者在廳內看到，在站內隨處可見指路牌，地面上也有很多指路地貼。根據北京豐台站的設計，前20號數字對應的是普速列車的檢票口，21—32號則是高鐵列車檢票口，在指路牌上方還標明瞭東南西北四個方向。

“我們通過立體式指示牌，讓旅客可以方便快捷地找到目的地。”北京豐台站副站長王建説。從4月30日起，王建就和同事們就進駐豐台站，開展運營前的引導標識完善和設備設施檢驗測試工作。

傳統的售票廳改為綜合服務中心，更顯人性化。記者柯立 攝

王建表示：“北京豐台站的標識非常多，現場的12306服務枱也會提供人工服務，站內還設有流動崗，有專門的工作人員提供引導服務。”

在地上二層候車大廳，普速列車的候車區位於候車大廳的中部，旅客需要下行至一層乘車，高鐵列車的候車區位於候車大廳的兩側，旅客需要上行至地上三層乘車，這樣的佈局讓所有旅客都能儘量步行最短的距離。

北京豐台站的休閒空間採用透明屋頂充分吸納陽光。記者柯立 攝

北京豐台站沒有傳統的售票大廳，但一共設了7處綜合服務中心，站內共有35個人工售票工位，此外，站內還設有104台自動售票機。

國鐵集團相關負責人告訴記者：豐台站建設了人性化、便捷的旅客服務系統和覆蓋全站的無障礙設施，可提供售票、問詢、公安制證、快遞、重點旅客預約和急客臨時改簽等服務。

初期安排旅客列車120列

北京豐台站的進站匝道採取全封閉降噪設計。記者柯立 攝

伴隨着北京豐台站的開通運營，北京多個車站的部分車次也將調整至北京豐台站，鐵路部門提醒廣大旅客及時關注鐵路12306網站、客户端、微信和各大火車站公告發布的動態信息，以便合理安排行程。

北京豐台站的進站安檢口。記者柯立 攝

6月20日起，全國鐵路將迎來新一輪列車運行圖調整，京廣高鐵京武段將常態化按時速350公里高標運營，經由京廣高鐵京武段增開動車組列車42列。北京前往鄭州、武漢、重慶等地的高鐵時間都將縮短。如北京西至石家莊為1小時01分，北京西至鄭州東為2小時11分，北京西至武漢為3小時48分。

北京豐台站副站長王建介紹，北京豐台站開通運營後，主要辦理經由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉普速列車客運業務，初期安排旅客列車120列。

完善首都綜合交通體系

北京多個火車站與雄安新區站共同形成便捷的京津冀立體交通網。記者柯立 攝

鐵路部門的數據顯示，北京豐台站旅客發送量遠期將達到7207萬人，北京西站的客流壓力和周邊交通狀況將得到明顯緩解。對旅客而言，可選擇的車次也會更多。

據介紹，北京豐台站將與北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運站深度融合，完善首都綜合交通體系。

北京豐台站可與豐台現有的北京南站、北京西站形成3個鐵路客運樞紐，實現客流互通互補。未來，部分京滬、京廣普速列車可不再進入北京南站，而是在北京豐台站進行停靠，在提升鐵路通行效率的同時緩解北京南站、北京西站客運壓力，促進區域交通綜合發展。

【編輯：張靖】

【來源：長江日報】