2022年對國際車市來説，並不是順利的一年，反覆的疫情、國際環境的惡化，都導致汽車行業內缺芯、零件不足、產能跟不上等問題更加嚴峻。但在全球車市普遍蕭條的大環境下，中國車市依然頂住了這份壓力，據中汽協數據顯示，1-2月，我國汽車行業產銷情況總體保持穩定，雖然產銷的環比下降了，但同比分別增長了8.8%和7.5%。
縱觀國內車市，自主陣營中銷量表現最為耀眼的，莫過於東風風神。3月的最後一天，東風風神便公佈了2022年第一季度的銷量數據：3月份其汽車銷量達到15711輛，同比增長了123%；一季度汽車總銷量達到45889輛，同比增長了165%。
這份頗為亮眼的銷量數據，也代表着東風風神迎來了歷史上銷量最佳的一個月份（3月）和季度，2022年一季度的銷量甚至已經超過了其去年上半年的銷量總和。自2021年開始，東風風神的發展勢頭幾乎可以用八個字來表述：逆風翻盤，一路高歌。去年它以高達73%的銷量同比增長成績成功“逆襲”後，今年東風風神又乘勝追擊，在自主品牌的激烈角逐中以優異的成績嶄露頭角，成功實現“開門紅”。
而回顧東風風神這一年多以來的跨越式進步，離不開三大因素：
第一，面向年輕羣體，品牌定位清晰。在明確了當下車市消費主力軍逐漸年輕化這一點後，東風風神迅速調整戰略佈局，主攻“年輕化”車型。今年2月份推出的暗夜版奕炫MAX就牢牢抓住了年輕消費羣體的心，據東風風神官方數據統計，奕炫家族一季度銷量佔比高達51.3%，不管是有“年輕人的第一台運動轎跑”之稱、極具性價比的奕炫，還是針對年輕奶爸推出的“賽道級寬體家轎”奕炫MAX，又或是致力於女性市場、號稱“懂女人的精緻SUV”的奕炫GS，奕炫家族的每一個成員都在其細分市場表現出了自己強大的市場競爭力。
第二，背靠東風汽車，自研實力突發猛進，廣受消費者認可。東風汽車作為國產老牌的車企巨頭，不僅對旗下產品質量把控嚴格，更是不停奔跑在創新驅動的道路上，在東風風神上的具體體現，則是其自主研發的馬赫動力品牌。東風風神奕炫車隊自2019年征戰CTCC賽事以來，一路高歌前進，更是在去年包攬了累計22座賽事獎盃，也因此，為賽道而來的馬赫動力系統便備受矚目。
搭載了馬赫動力1.5T發動機的奕炫MAX，其最大功率140kW，最大扭矩300N·m，其實力已穩居同級前列。不僅如此，搭載馬赫動力的車型還做到了節能減排，省油優勢明顯。尤其2022年開年以來，國內油價已數次上調，“省油”成了很多人購車的一大標準，而搭載了馬赫動力的奕炫MAX就在去年的“中國生態汽車認證”中一舉奪得了中國生態汽車白金認證，這也是該項目的最高榮譽。
第三，秉承服務至上，實力獲得民心。東風風神是個有温度的人性化品牌，其“C位服務計劃”被粉絲戲稱為“車圈海底撈”，其服務一直以全面、細緻、周到而聲名遠揚。此外，東風風神還十分關注人們的精神世界與心理健康。一季度以來，疫情的嚴峻給用户及行業帶來很大的焦慮，東風風神不僅為車主提供了心理評測、7*24小時免費心理輔導熱線以及專業的心理諮詢等服務，其總經理丁紹斌還於3月31日向全體經銷商發出了《眾志成城 共克時艱——致東風風神全體經銷商夥伴的一封信》，在這個“服務為王”的時代，東風風神以實際行動展現了自己的人文關懷，也難怪能贏得消費者的傾心了。
寫在最後
2022年對於各大車企來説，依舊會是特殊的一年，疫情和國際形勢的雙重施壓下，產能問題依然嚴峻，只有過硬的實力積累，才能在市場的狂風暴雨中毅力前行。在這樣充滿挑戰的大環境下，草船借箭的故事只會發生在“有準備的車企”身上，而顯然，東風風神已經等來了專屬於它的“東風”。