説到豐田"麪包車"這個話題，絕大多數人第一時間想到的肯定是埃爾法，一款在日本本土再普通不過的商務車，漂洋過海來到中國後竟然被炒到百萬級別，一度成為老闆座駕的象徵。從中我們也不難看出，豐田對於口碑營銷的確有一套，而且豐田這樣的做法還非常合廣大中國消費者的胃口。筆者之所以這樣説，除從埃爾法身上有所體現外，在豐田的另外一款"麪包車"身上同樣能看出端倪，這款車便是雷克薩斯旗艦車型——LM。
很多人都説雷克薩斯LM就是換殼的豐田埃爾法，對此我並不認可，因為儘管在很多方面如動力系統，它們都有着共同之處，但是豐田標和雷克薩斯標賦予它們的意義卻有所不同。畢竟，雷克薩斯在豐田旗下代表的是更高端的享受、更豪華的氛圍，因此當埃爾法與雷克薩斯LM停在一起的時候，肯定後者氣場會強得多。如此來看，又怎麼能説這兩款車之間沒有差距呢？
的確，僅從外觀造型來看，埃爾法和LM都能夠給人不怒自威的感覺，但LM似乎霸氣程度更甚一些，該車具有的長寬高5040x1850x1945mm，軸距3000mm其實就已經能説明一切。而且與埃爾法前臉塑造的個性不同，雷克薩斯LM前臉中網充滿了力量感，尤其是家族式紡錘式設計結合內部鮮明的鍍鉻飾條，視覺效果非常霸氣。同時，該車使用的大燈造型也有足夠的殺傷力，極為鋭利的設計搭配MPV的身材，看起來尤為吸睛。由於是MPV的身材，因此雷克薩斯LM沒有辦法在車身側面和尾部給到太多設計感，三四排隱私玻璃的搭載，營造出四四方方的造型沒有什麼視覺衝擊力。
不過，對於這樣一款頂級豪車而言，車內的設計比外觀的霸氣重要程度有過之而無不及。而且雷克薩斯LM分為七座版和四座版兩種車型，因此最能體現它們差別的也是車內。那麼這款頂級豪車的後排都有哪些看點呢？咱們接着往下看：
先從四座版車型説起，打開後排電滑門後，映入眼前的就是厚厚的隔斷，坐進去後不像是一款商務車，更像是私人影院一般。通過26英寸超大顯示屏，用户可直接利用遙控器選擇多媒體播放、投屏等多種功能。稍微有些可惜的是，這塊屏幕分辨率尚且不及目前主流的筆記本電腦，這就有些拉低身份了。為保證後排乘員的私密性，除前文提及的後排側隱私玻璃外，還有可升降的中央私密屏窗，另外像車載冰箱、座椅按摩、加熱通風等多項功能，也都是一應俱全，總之能夠帶來的舒適性絕對頂級。
（四座版）
七座版車型相對四座版雖然配置有所不同，但後排座椅的整體舒適性仍舊沒有打折扣。當然由於售價不同，因此在很多四座版有的功能七座版車型還是無法實現，例如後排座椅按摩、冰箱等。不過七座版車型也有不同的配備，如後排可調節按鍵、前排座椅加熱通風。顯然，這都是考慮到用户層次不同才配備的不同配置，四座顯然更重後排，而七座版則前後排差距不大。
（七座版）
值得一提的是，雖然在價格方面雷克薩斯LM比埃爾法更高，但它們搭載的動力總成卻都一樣，這也是備受人們吐槽的方面之一。該車搭載的是2.5L自吸發動機+混動系統的電動四驅系統，綜合輸出163馬力，與ECVT變速箱匹配。雖説這是一款百萬級豪車，不過它卻並不挑食，92號汽油就能養活，這點倒值得點贊。
當然了，雖説這款車只喝92號汽油，但它的未加價前116.6-146.6萬的售價並不低，而且它和埃爾法一樣還需要加價，目前來看該車加價幅度在35-40萬左右。作為一款比埃爾法更霸氣的"麪包車"，加價數十萬元對那些願意買它的人來説可能算不了什麼。但是在埃爾法和雷克薩斯LM身上，它們是否真的具有這麼高的價值，在我看來這是值得我們去思考的。那對於這款豐田頂級"麪包車"具有的加價現象，各位網友你們怎麼看呢？