在去年的這個時候，想買大尺寸家用MPV能選的車型寥寥無幾，合資車型有GL8、艾力紳等，自主中端也僅有宋MAX一款產品表現亮眼。不過今年隨着7座免檢政策和家庭新成員不斷增多，自主MPV市場再一次火熱了起來，不僅有五菱凱捷和吉利嘉際主打中低端市場，高端領域有傳祺M8以及今天的主角榮威iMAX 8可供選擇。
其實就榮威iMAX 8 18.88-25.38萬元定價區間來説，已經是自主MPV陣營中天花板的存在，比早已在市場上征戰的M8還高上一些。那麼，這款新車究竟是否能支撐起如此高的售價？除了津津樂道的魔吧之外還有怎樣的配置是值得消費者買單的？今天各位看官就跟隨車味auto一起來看看iMAX 8究竟表現如何。
榮威iMAX8綜合表現
造型設計毋需多言，定位高端iMAX 8自然搭載榮威最新家族設計。正面上，iMAX8進氣格柵採用誇張的大尺寸設計，中網造型設計凸顯複雜立體，頗有浮雕的意味。另外相比之下，本身面積就稍小的鑽石切割大燈就更突顯凌厲，雖然是稍顯笨重的MPV，但依舊錶現出較高的檔次感。
車內設計方面，iMAX8採用了相對簡單的佈置方案，整體設計在保證較強的環繞感同時以撞色設計和考究的選材營造時尚輕鬆的氛圍。另外在儀表屏幕、中控多媒體屏幕以及觸控式頂部空調面板、主副駕駛後方的Touch bar都表現出極強的科技理念。
動力方面，iMAX8全系搭載上汽藍芯2.0T增壓發動機，最大馬力234Ps，峯值扭矩360N·m。傳動系統匹配一台愛信8AT變速箱，兼顧動力性及可靠性。ADAS配置上高配版本有併線輔助、車道保持以及全速域ACC巡航功能，停車輔助上還有360全景影像、自動泊車及前後雷達等配置，在便利性和安全性上都有提高。
榮威iMAX8未來銷量還有上漲空間
對於iMAX8，在設計、動力及配置上表現相當出色，高端MPV車型應有的高端豪華質感也頗為到位，加上相對於GL8、艾力紳等車型有着錯位差距的價格，整體性價比同樣出彩。這麼看的話iMAX8應該會吸引不少國內消費者的關注，這點也從十月份iMAX8 超過4000台的銷量表現有所印證。
另外，進入2020下半年之後，整個汽車市場加速回暖，加上政策對7座MPV車型的傾斜，這塊細分領域在未來一段時間內保持繼續擴大的態勢是完全可期的，所以綜合來講，筆者認為在銷量上iMAX8還會有一定的增長空間。
面對GL8，iMAX8有勝算嗎？
從一輛車的本質上來看，iMAX8相比於GL8還是有諸多閃光點的，加上幾乎對半的售價，對標GL8中端產品完全不是問題。不過，在品牌實力上，iMAX8作為後來者就有些不夠看了。縱使在碰撞測試中GL8各項成績都撲街，A柱直接斷裂，安全性能堪憂。
但在高端MPV市場，iMAX8想要超過GL8還是有些困難的。在長達21年的銷售歷史中，GL8已經在國內消費者腦海中形成了根深蒂固的印象，其在高端MPV市場中的地位堪比BBA之於豪華市場，在短時間內iMAX8取而代之顯然有些不太現實，曾經也想取代GL8的傳祺M8當下的市場表現就是最好的證明。
品車識味：
從iMAX8搭載的一系列功能及設計來説，筆者認為表現還是相當出色的，相比於GL8來説，這台車在主打商務之餘還有許多家用需求配置的體現，在功能配置上也更懂國人的感受，這在其未來銷量上相信也會有所體現。最後，自主品牌不斷向高端發展的目標是堅定不移的，但其向上從來不是一蹴而就的，在這個過程中我們作為消費者需要多一些理解、多一些寬容，這樣，我們自主汽車工業才能真正成長，為國內消費者帶來更具價值的產品，你認為呢？