大男孩的新玩具——無極300GY評測

2020-12-20 由夏侯依絲發佈於綜合

在繼運動街車300R、公路仿跑車型300RR以及先鋒復古車型300AC之後，2020年，無極再次以運動化市場為切入點，順勢推出了自已的首款次中排量級輕拉車型——300GY（廠方型號LX300GY-D）。

從對“GY”兩字的字面理解來看，廠家對該車的基本定位為公路越野兩用車，這也與AK47對其標準輕拉型越野車個人看法基本重合。畢竟在目前的國內摩托車市場的一線品牌中，300mL排量段的輕拉型越野車型尚屬空白，而300GY的出現無疑再一次讓無極品牌走在到國內廠商的前列。

當然，作為一輛以户外娛樂騎行為主導，併兼具中度越野脱困行走能力的輕拉車型，其外形、動力、車體以及懸掛系統是評判其基本性能的硬件指標，因此，小編將就以上幾點與各位車友一道，來共同解讀這輛無極300GY的別樣精彩。

整車外形及車體尺寸

不可否認，無極300GY是一輛極具產品識別度的原創運動車型，在眼觀表現上，300GY刻意引入了緊湊，彪悍的車體輪廓，其高聳纖細的車身造型與放射形的則面線條，讓整車外形充滿張力且極富戰鬥氣息。當然，作為一輛凸顯運動並滿足大眾日常騎行的全能化產物，無極300GY還通過對車頭造型的佈局設計，實現了其輕拉車型的視覺表現，並以獨特的雙燈造型和液晶儀表的全面引入，兼顧了居家騎行與户外運動的雙重產品述求。

300GY採用數字負顯儀表，並貼心增加了USB快充接口

根據官方給出的參數來看，全新的無極300GY座高為850mm，並具備2120×875×1360mm的車體尺寸，其整車軸距與最小離地間隙分別為1430mm，280mm。通過以上參數可以得知，無極300GY通過對車輛尺寸的優化設計，在確保駕馭樂趣的同時，最大限度的提升了產品的野外通過性能，並以緊湊化的車身結構實現座高與離地間隙的雙重兼顧，從而滿足多數人羣的騎行需求。

動力配置

眾所周知，無極300GY和其它“幾位”同平台成員一樣，搭載一台實際排氣量為292mL的水冷四氣門DOHC雙頂置凸輪軸發動機系統，並採用了先進的閉環電噴，可以滿足國四條件下的高性能動力發揮。需要特別指出的是，由於300GY的YF300發動機是前一代YF300機型全新改良版本，因此，通過多年的不斷優化，其整體性能表現較前代機型提升明顯。

300GY原廠配置了車身護槓，具有良好的貼合度與美觀度，同時也減少倒車時的磕碰風險

高位消音器採用全段式防燙殼設計，貼心配置，保障騎行者安全

根據官方給出的最新參數，無極300GY搭載的改良型YF300發動機最大功率為21kW，最大扭矩為25N.m，在性能上較此前的最大功率19.3kW與最大扭矩從24.5 N.m提升約提升率百分之十一點三，性能提升十分明顯。

輕量化結構設計

俗話説，“提升一匹馬力不如降低一斤重量”，對於300GY這樣的輕拉車型而言，“輕”無疑是其性能發揮的至勝關鍵，因此，在誕生之初，無極300GY就將輕量化設計大量植入，在保證整車極限強度的同時，引入了諸如：模塊化雙翼梁車架、鋁合金後搖臂、鋁合金輻條輪轂、鋁合金變徑手把以及全鋁氣缸體結構，實現了300GY從形走機構到動力系統的全方位減重。而從官方數據來看，得益於輕量化設計，無極300GY的實際車重僅為149Kg，其功重比接近5.3hp/ kg，相交多數街道車型的4 hp/ kg而言，良好的功重比特性不僅大大提升整車的短道加速性能，同時也讓無極300GY駕馭騎行更富樂趣與激情。

車體配置

作為無極在國內市場投放的首款高性能次中排量級輕拉車型， 300GY的車體設計製造，依然保留了無極家族紮實的硬朗作風。無極300GY採用了輕量化的雙翼梁雙搖籃車架的佈局方案，可以為300GY提供了相當不錯車體剛性發揮；緊湊的車身中部，其離地間隙高達180mm，出色的通過性能，讓整車擁有了強悍的道路適應性和足以讓人滿意的通過性能；經過優化設計的整車重心，始終保持在車體的下部，這一切都展現出300GY強大的產品匹配和整合能力。