現在中國汽車市場的形勢複雜，像前些年風靡一時的韓系車、法系車和美系車，在近幾年銷量也是落入了低谷，汽車市場的主流品牌則是由德系和日系牽頭，再加上幾個零碎的國產企業。在這種緊張的局勢面前，韓系車和美系車肯定不能坐以待斃，美系車方面有了新款的邁鋭寶XL挑起大梁，韓系車方面，自上年北京現代的菲斯塔開始正式發售之後，韓系車的新紀元算是正式的拉開了帷幕。陸續地發佈了幾款全新車和大換代車型，包括東風悦達起亞的新款K5、北京現代全新上市的伊蘭特，當然還得包括今天的主角——現代全新索納塔。14萬開出60萬的氣場，步入顏值巔峯，能不能翻身還得看價格！
第九代索納塔側面腰線比較簡易且鋒利，上下兩條筆直的腰線由前至後貫穿全車。到了第十代索納塔身上，這樣的設計被摒棄。全新一代索納塔線條變得不再生硬，而是更加動感、柔和，上腰線從後視鏡延伸至尾燈並與之融為一體，不僅帶有弧度，腰線前後深淺也有所變化，相比現款要優美許多。下腰線位置除了進行上提之外，也做出了向上腰線回攏的變化。除此之外，深淺也同樣所有變化，延伸至B柱時，下腰線完全隱沒在了車身門板的接縫處，更富趣味。
內飾方面，全新一代索納塔內飾好似在上一代內飾的基礎上進行了橫向拉長。內飾整體仍然採用雙拼色設計，中控屏幕由內嵌式改為半外置式，空調出風口更加修長，並置之其下，空調等實體按鍵也被整理到一個面積相對更小的面板之上。另外，檔把樣式也採用了與現款不同的設計，根據圖片來看或為電子檔把或者按鍵換擋。而檔把周圍區域則與現款相比改變不大。
動力方面，韓國版十代索納塔採用了2.0L自然吸氣以及2.0T渦輪增壓發動機。由於該車定位更加運動，國產後有望採用ENCINO同款的1.6T以及現有2.0T發動機，傳動系統或匹配6AT/7DCT變速箱。目前國內電動化趨勢明顯，並且北京現代也是第一批進入新能源市場的合資車企，未來十代索納塔還有望會採用2.0L混動/插電混動系統，降低油耗的同時進一步提升動力性能。
