與合資燃油車正面交鋒：廣汽埃安AION Y月銷目標5000台

3月29日晚，廣汽埃安智能純電SUV——AION Y正式開啓預售，新車共推出5款車型並擁有410公里、500公里、600公里三種續航里程版本，補貼後預售價為10.59萬-14.99萬元。這是繼2019年廣汽埃安（彼時叫“廣汽新能源”）陸續推出Aion S、Aion LX和Aion V之後的埃安系列的第四款產品，也是廣汽埃安自去年宣佈品牌獨立後推出的首款產品，AION Y力爭在10-15萬元細分市場成為領頭羊。

值得一提的是，AION Y是首款搭載廣汽埃安彈匣電池技術的車型。廣汽埃安表示，彈匣電池首次實現三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池的安全標準。車身尺寸方面，AION Y的長寬高分別為4410/1870/1645mm，軸距達到2750mm，定位純電動緊湊型SUV。智能科技方面，新車配備了無感藍牙鑰匙功能以及5G抖拍，同時擁有ADiGO 2.0自動駕駛及超視距記憶泊車功能，包括150米超長距離記憶泊車和高精地圖自主泊車等。

“目前5萬元以下和25萬元以上價格帶的車型賣得很好，但10-15萬價格區間尚未出現明顯爆款，燃油車月銷達不到2萬輛不能稱之為爆款。”3月29日，廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經理肖勇表示，並對AION Y寄予厚望，“AION Y瞄準的正是10-15萬元的SUV市場，我們希望將其打造成爆款，分兩步實現：第一步AION Y要成為新能源細分市場的銷冠，月銷至少5000台以上；第二步月銷過萬，與該級別價位的燃油車形成競爭。”

這一信心得益於2020年廣汽埃安突出的市場表現。數據顯示，廣汽埃安2020年累計銷量為6萬輛，同比增長42.9%。為保持這一增長勢頭，去年廣州車展期間，廣汽埃安宣佈品牌獨立，定位高端智能化電動品牌。

但作為品牌獨立後的首款車型，AION Y主打10—15萬元價格區間，這一價格似乎與傳統認知中的“高端品牌”大相徑庭。對此，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南告訴21世紀經濟報道記者：“品牌的高端與否不能用價格高低來定義，世界上多數豪華品牌最終都被收購了。我個人認為，品牌更重要的是價值，一是社會價值，對行業、對社會作出貢獻；二是為客户帶來溢價能力，讓用户獲得滿足感。”

值得注意的是，相比於廣汽埃安推出的前三款車型，AION Y的設計和風格等更加迎合Z世代的消費需求，其宣稱要“打造年輕人的10萬級科技頭等艙”。廣汽研究院副院長張帆表示：“AION Y給年輕人帶來的不僅僅是一輛車，更是生活方式的延伸。”在他看來，“軟件定義汽車”這一概念並不完善，“體驗定義汽車”更為準確，隨着需求的增加，車的屬性逐漸從作為燃油車的工具變成作為電動車的玩具，最終將車輛打造為“移動的人居空間”。

與此同時，隨着消費升級以及消費羣體愈發年輕化，電動車和燃油車的競爭日漸白熱化。肖勇表示，目前處於鉅變前夜，新能源汽車和燃油車是一種此消彼長的競爭關係，如同智能手機取代傳統手機一樣，這是一個分時間節點、分區域、甚至分層級的逐步替代過程。

“我們要不斷解決新能源汽車的痛點——續航、充電便利性、安全性以及價格問題，也要不斷為用户提供甜點——駕控性、經濟環保、智能化。可能10年甚至15年後，智能汽車已經完全取代傳統燃油車，但它一定有個開始的時間節點，我希望從2021年AION Y開始。”

需要思考的是，作為廣汽埃安品牌獨立後的第一仗，AION Y瞄準10-15萬元細分市場，在該價格區間內將與歐拉好貓和比亞迪秦PLUS DM-i等車型展開直接競爭。與此同時，衝刺高端市場的賽道日益擁擠，東風嵐圖、北汽ARCFOX、上汽R品牌以及智己汽車等先後入局，AION Y的市場表現也直接關乎着廣汽埃安品牌獨立後的聲量與走向。