導語：開完豐田普拉多，再換到大眾途鋭上，車主：開起來差距一目瞭然！最近車主鄭先生，在為買車的事情苦惱，鄭先生是一名鞋廠老闆，年收入在56萬左右，最近想買一台霸氣一點的SUV，朋友勸我不用糾結，喜歡的才是最好的，正如網上所説：希望你買的車不是因為便宜，而是因為喜歡。下面鄭先生就分別試駕了普拉多和途鋭，對比後差距還是很明顯！
首先外觀方面：全新樣式的家族前臉出現在途鋭上，前保險槓樣式所有車型基本一樣，辨別不同的地方就是輪圈、前後大燈。途鋭標西配LED大燈，只是在頂配車型上配備的是矩陣式LED大燈，燈光照明更加智能，且其它車型不能選裝，也是最能辨另別頂配的標誌。對比普拉多的造型相對樸素一些，畢竟是硬派越野，沒有什麼亮點可言。
其實途鋭的這四個版本車型比較好區分，因為每個版本配備的輪圈都不同，從低配到頂配的輪圈大小依次是18、19、2021英寸，重要的是不能選配。雖然尾燈造型基本一樣，但科技係數與內部造型卻不同，圖一為頂配車型專屬，而其它三台版本車型均為圖二樣式，點亮後的氣場確實不一樣。
雖然大眾的內飾一向都是硬線條設計，但兩塊大屏幕的加入確實提升了相當大的檔次，中控區幾乎看不到任何按鍵很多功能需要從觸摸進行操控。相比較普拉多的內飾來説，一切都是為了可靠性和實用性，豪華氛圍還不如自家的凱美瑞。全液晶儀表，豪華配置的象徵，風格可以自行調節，有傳統錶盤樣式、也有全景模式，值得稱讚的是儀表“指針”的行動軌跡很細膩，可以看出屏幕的幀數很高
途鋭有兩種排量可選，2.0T、3.0T，其中2.0T最大功率180千瓦、最大扭矩370牛米，3.0T最大功率250千瓦、450牛米均不分高低功率，兩者匹配的都是8AT變速箱。普拉多則搭載了3.5L自吸發動機，最大功率206KW，最大扭矩365牛米。途鋭採用前後多連桿式獨立懸掛，標配的空氣懸架與全時四驅給足了面子。對比普拉多底盤採用大梁結構，剛性較強，適合翻山越嶺，公路行駛舒適性一般。這一點不如途鋭。
開起來的差距：這台V6的途鋭駕駛起來瞬間提速並不猛烈，但2擋以後有明顯的爆發，後懸掛壓縮比較明顯，它是一台比較注重舒適的車即使行駛在坑窪、非鋪裝路面也有着不錯的舒適度。車輛在連續過彎過程中抓地力表現很好，雖然車身碩大，但並不會給你駕馭不了的感覺，它有着很高的可控範圍，轉向虛位並不大，指向清晰。
普拉多同樣也是V6發動機，給人的細膩程度特別棒，車輛提速相當線性、平穩，這突然讓人想起很多長輩的性格，雖然有着強大的動力儲備，但大多數時候都不會拿出來“顯擺”。
普拉多帶有託森中央差速器的四驅系統行駛在爛路上很輕鬆，2把差速鎖越野能力非常強悍，對於普拉多來説這樣級別的脱困還是比較簡單的，但對於途鋭來説城市オ是它大多數呆的地方，有着一定的脱困能力足矣。
結語：最後從可靠性來説，途鋭的維修保養肯定比普拉多是更貴，兩款車都有原裝進口車的身份，而且普拉多的口碑不用多説，大家都知道開不壞的豐田，兩款車都非常耐用可靠，開十年都能保持穩定的性能。最後大家要是手握50多萬會看好途鋭還是豐田普拉多呢？歡迎下方留言評論