本文轉自：新華網
新華網北京9月5日電（楊洋）8月27日晚，武漢市體育中心沌口體育館內聚光燈閃耀。東風公司旗下全新“猛士”品牌戰略發佈會在此開啓，品牌專屬M標識體系同在現場發佈。
當兩台猛士概念車M-Terrain、M-Terrain S駛向舞台中央時，八個字可恰當概括現場觀眾的感受與心聲——翹首企盼，大為好奇。
之所以“企盼”，是因台上兩個大傢伙的外觀足夠亮眼。猛士，貌如其名，看它一眼，凌厲、剛硬、堅實、純血、霸氣等“健碩”之詞瞬間浮現於腦海。如戰士、似硬漢，血性澎湃，亦柔情並濟。還未上市，卻已想象到它在茫茫車流中穿梭，一眼即可辨識的模樣。
之所以“好奇”，是因它流淌着百分之百的電動血脈。是的，猛士只產電動越野，現場觀眾一再確認，得到的回答統一而肯定。隨即，關於“其電力是否足夠驅動自身大體格”“荒野、沙漠如何充電”“性能是否過硬”等問題開始被大家紛紛提出。而這些問題的答案，伴隨當日發佈會的開啓，也被逐一揭曉。大家才明白，猛士的猛，遠不止外觀。
開拓精神，始終如一
猛士的電動化，值得一提。因為在硬派越野車領域，國產品牌鮮有電動化的先例，因此，猛士的誕生就成為了行業內一次從0到1的嘗試。它的出現不僅意味着一個具有開創性意義的新物種在中國汽車行業的誕生，更展現出東風人把奮鬥融入基因裏的一貫作風。
之所以説“一貫作風”，是因開拓精神早已被深深鐫刻進東風骨髓。肩負重要使命，新中國成立後的第一代東風人在十堰拓荒，挑馬燈、扛扁擔、住草棚，在幾乎一無所有的艱苦條件下建車廠、造汽車，下定力、憑能力，奮鬥進取，鑄就出一代又一代品質卓越的東風汽車。
時代變化，行業亦在變遷。伴隨汽車行業電動化、智能化的到來，新需求逢時而生。已成為中國汽車行業排頭兵的東風繼續發揮開拓精神，以勇向潮頭立的精神魄力改革，於2021年提出《東風公司“十四五”發展規劃綱要》，其中，智慧科技成其五年內主攻重點；新能源核心技術實現迭代創新，力爭於2024年實現乘用車品牌全新車型100%電動化同被列在其中。《綱要》還提出，嵐圖及基於全新平台架構打造的高端電動越野車品牌，也就是如今的猛士，將成其電動化轉型主攻品牌。
東風開拓的執著，速度可證；改革的恆心，品質可鑑。2021年，精心籌備的電動化新品陸續登場，智能電動SUV嵐圖FREE、純電動MPV嵐圖夢想家相繼推出。
就在嵐圖夢想家剛剛上市三個月後，在業內外人士仍感嘆其在電動化、智能化領域的勇敢開拓、別樣創新時，少有人想到，東風M事業部的員工們早已投入到猛士品牌上市的緊張籌備工作中去。
2022年8月27日，猛士品牌正式亮相，深藍大屏上，“雄魂”兩個字格外醒目，它是猛士靈魂的鮮明寫照，也是東風魄力開拓的詳實寫照，更是東風“十四五”的重要成果。
對於猛士，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風提出三點要求：極致動力、極致安全、極致性能。他説：“希望猛士能夠帶給客户超乎想象的越野體驗。”超乎想象，意為有想象之外的驚喜。
講出這句話，竺延風有把握，它既源於東風五十餘載發展過程中珍貴經驗的累積，也源於東風的軍車基因。
軍車基因，傳承再發揚
因軍而建，因軍而興。東風前身，是始建於1969年的中國第二汽車製造廠。建廠之初，“二汽”就以製造軍車起家，1975年，東風2.5噸純越野卡車EQ240開啓量產並陸續裝備服役。2002年，軍事用途越野型載貨車型——東風猛士正式生產。
經驗賦予其底氣，智慧賦予其實力。如今，猛士科技的身上，凝聚着東風以往在軍車領域研發開拓的寶貴經驗與精湛智慧，在此基礎上，新猛士傳承再發揚，在電動化、智能化領域升級再進階。
在電動化方面，猛士智能越野架構M TECH成為實現其強電動化性能的關鍵與堅實底座。M TECH架構包括猛士電動越野滑板平台MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS。
猛士電動越野滑板平台MORA支持車身與底盤上下車體分離解耦，支持超大帶寬軸距擴展，支持多種車身形式。
猛士動力MEGA POWER採用前後四個電機驅動，平台動力超過1000匹強悍馬力，採用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米，零至百公里加速僅為4.2秒。
猛士“蟹行”模式有趣且實用，可支持車輛橫向循跡，高速狀態下，可實現後輪主動同向偏轉，動態修正轉向不足，讓過彎行雲流水。
在智能化方面，猛士搭載猛士越野全地形智能解決方案M ATS，可針對雪地、沙地、岩石等9種複雜地形選擇最理想模式，對動力、懸掛、轉向等實現高精度調節。在這樣的全地形能力之上，無論大漠戈壁，抑或高山雪地，猛士都可勇往直前，無往不利。
猛士前後軸配置有電控差速鎖，前後軸間採用中央虛擬差速鎖，可將動力合理分配，實現強動力爬坡。
而猛士雙目攝像頭與紅外夜視攝像頭的配備，則可全時段、全天候對路面進行識別……
“極致動力、極致安全、極致性能。”竺延風當初對猛士提出的三個要求，一一化作員工的實踐動力。猛士研發期間，數百位工程師利用500餘個日夜跨氣候、跨地區、跨工況，對車輛進行反覆測試，過程中，歷經四輪油泥模型，五輪硬質模型推倒重建，二十餘輪車架仿真。員工五進阿拉善，在風沙嚴寒中測試車身性能；駕駛猛士直爬天坑，測試其沙漠越野動力……持續精進，過程無懈怠，力爭出手即精品。
縮影與寫照
猛士的身上，有中國汽車品牌拼搏奮進的精神風貌。
作為中國經濟重要支柱產業，汽車產業在推動我國經濟發展過程中發揮了重要作用。
穩中求進，乘勢向上，站在“兩個一百年”奮鬥目標的歷史交匯點，我們可見，中國汽車品牌齊頭並進，力爭向上的昂揚姿態。
一方面，它們開始向電動、網聯、智能、共享的“新四化”方向堅實邁進；另一方面，它們更加註重用户體驗，力爭實現技術自主可控。
論前者，東風積極迎合汽車行業新“四化”趨勢，於2021年發佈並實施“東方風起”與科技“躍遷”行動，在“四化”基礎上再加“輕量化”，並針對五方面進行大範圍戰略佈局，它們在猛士身上深刻體現，電動化、智能化尤為明顯。
猛士汽車科技公司CEO曹東傑表示，猛士同樣將以用户為中心，實現渠道直面用户、生態愉悦用户、服務保障用户、數字連接用户的閉環。為用户提供專屬管家服務，覆蓋用户全場景補能需求。
論後者的“技術自主”，猛士即將於2023年量產的新車，核心技術均為東風自主研發。猛士滑板越野平台採用的也是東風公司在電驅動、智能化越野領域的尖端技術。
不止猛士，將核心技術掌握在自己手裏，實現技術自主可控，也成為許多中國車企的共識。尤其是進口芯片短缺、價格上漲後，這一共識更為強烈。
換道超車，鋭意進取，猛士，如其名，在行業變革之時，它要一心成為屬於東方人自己的越野。
敢想敢幹，堅毅無畏，步履豪邁，在猛士的身上，我們看到東風公司的全力以赴，看到中國車企努力將不可能變為可能的執著與奮進，更看到民族品牌使命擔當、勇立潮頭，向世界展示中國智造實力進階的一顆恆心。
新華網北京9月5日電（楊洋）8月27日晚，武漢市體育中心沌口體育館內聚光燈閃耀。東風公司旗下全新“猛士”品牌戰略發佈會在此開啓，品牌專屬M標識體系同在現場發佈。
當兩台猛士概念車M-Terrain、M-Terrain S駛向舞台中央時，八個字可恰當概括現場觀眾的感受與心聲——翹首企盼，大為好奇。
之所以“企盼”，是因台上兩個大傢伙的外觀足夠亮眼。猛士，貌如其名，看它一眼，凌厲、剛硬、堅實、純血、霸氣等“健碩”之詞瞬間浮現於腦海。如戰士、似硬漢，血性澎湃，亦柔情並濟。還未上市，卻已想象到它在茫茫車流中穿梭，一眼即可辨識的模樣。
之所以“好奇”，是因它流淌着百分之百的電動血脈。是的，猛士只產電動越野，現場觀眾一再確認，得到的回答統一而肯定。隨即，關於“其電力是否足夠驅動自身大體格”“荒野、沙漠如何充電”“性能是否過硬”等問題開始被大家紛紛提出。而這些問題的答案，伴隨當日發佈會的開啓，也被逐一揭曉。大家才明白，猛士的猛，遠不止外觀。
開拓精神，始終如一
猛士的電動化，值得一提。因為在硬派越野車領域，國產品牌鮮有電動化的先例，因此，猛士的誕生就成為了行業內一次從0到1的嘗試。它的出現不僅意味着一個具有開創性意義的新物種在中國汽車行業的誕生，更展現出東風人把奮鬥融入基因裏的一貫作風。
之所以説“一貫作風”，是因開拓精神早已被深深鐫刻進東風骨髓。肩負重要使命，新中國成立後的第一代東風人在十堰拓荒，挑馬燈、扛扁擔、住草棚，在幾乎一無所有的艱苦條件下建車廠、造汽車，下定力、憑能力，奮鬥進取，鑄就出一代又一代品質卓越的東風汽車。
時代變化，行業亦在變遷。伴隨汽車行業電動化、智能化的到來，新需求逢時而生。已成為中國汽車行業排頭兵的東風繼續發揮開拓精神，以勇向潮頭立的精神魄力改革，於2021年提出《東風公司“十四五”發展規劃綱要》，其中，智慧科技成其五年內主攻重點；新能源核心技術實現迭代創新，力爭於2024年實現乘用車品牌全新車型100%電動化同被列在其中。《綱要》還提出，嵐圖及基於全新平台架構打造的高端電動越野車品牌，也就是如今的猛士，將成其電動化轉型主攻品牌。
東風開拓的執著，速度可證；改革的恆心，品質可鑑。2021年，精心籌備的電動化新品陸續登場，智能電動SUV嵐圖FREE、純電動MPV嵐圖夢想家相繼推出。
就在嵐圖夢想家剛剛上市三個月後，在業內外人士仍感嘆其在電動化、智能化領域的勇敢開拓、別樣創新時，少有人想到，東風M事業部的員工們早已投入到猛士品牌上市的緊張籌備工作中去。
2022年8月27日，猛士品牌正式亮相，深藍大屏上，“雄魂”兩個字格外醒目，它是猛士靈魂的鮮明寫照，也是東風魄力開拓的詳實寫照，更是東風“十四五”的重要成果。
對於猛士，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風提出三點要求：極致動力、極致安全、極致性能。他説：“希望猛士能夠帶給客户超乎想象的越野體驗。”超乎想象，意為有想象之外的驚喜。
講出這句話，竺延風有把握，它既源於東風五十餘載發展過程中珍貴經驗的累積，也源於東風的軍車基因。
軍車基因，傳承再發揚
因軍而建，因軍而興。東風前身，是始建於1969年的中國第二汽車製造廠。建廠之初，“二汽”就以製造軍車起家，1975年，東風2.5噸純越野卡車EQ240開啓量產並陸續裝備服役。2002年，軍事用途越野型載貨車型——東風猛士正式生產。
經驗賦予其底氣，智慧賦予其實力。如今，猛士科技的身上，凝聚着東風以往在軍車領域研發開拓的寶貴經驗與精湛智慧，在此基礎上，新猛士傳承再發揚，在電動化、智能化領域升級再進階。
在電動化方面，猛士智能越野架構M TECH成為實現其強電動化性能的關鍵與堅實底座。M TECH架構包括猛士電動越野滑板平台MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS。
猛士電動越野滑板平台MORA支持車身與底盤上下車體分離解耦，支持超大帶寬軸距擴展，支持多種車身形式。
猛士動力MEGA POWER採用前後四個電機驅動，平台動力超過1000匹強悍馬力，採用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米，零至百公里加速僅為4.2秒。
猛士“蟹行”模式有趣且實用，可支持車輛橫向循跡，高速狀態下，可實現後輪主動同向偏轉，動態修正轉向不足，讓過彎行雲流水。
在智能化方面，猛士搭載猛士越野全地形智能解決方案M ATS，可針對雪地、沙地、岩石等9種複雜地形選擇最理想模式，對動力、懸掛、轉向等實現高精度調節。在這樣的全地形能力之上，無論大漠戈壁，抑或高山雪地，猛士都可勇往直前，無往不利。
猛士前後軸配置有電控差速鎖，前後軸間採用中央虛擬差速鎖，可將動力合理分配，實現強動力爬坡。
而猛士雙目攝像頭與紅外夜視攝像頭的配備，則可全時段、全天候對路面進行識別……
“極致動力、極致安全、極致性能。”竺延風當初對猛士提出的三個要求，一一化作員工的實踐動力。猛士研發期間，數百位工程師利用500餘個日夜跨氣候、跨地區、跨工況，對車輛進行反覆測試，過程中，歷經四輪油泥模型，五輪硬質模型推倒重建，二十餘輪車架仿真。員工五進阿拉善，在風沙嚴寒中測試車身性能；駕駛猛士直爬天坑，測試其沙漠越野動力……持續精進，過程無懈怠，力爭出手即精品。
縮影與寫照
猛士的身上，有中國汽車品牌拼搏奮進的精神風貌。
作為中國經濟重要支柱產業，汽車產業在推動我國經濟發展過程中發揮了重要作用。
穩中求進，乘勢向上，站在“兩個一百年”奮鬥目標的歷史交匯點，我們可見，中國汽車品牌齊頭並進，力爭向上的昂揚姿態。
一方面，它們開始向電動、網聯、智能、共享的“新四化”方向堅實邁進；另一方面，它們更加註重用户體驗，力爭實現技術自主可控。
論前者，東風積極迎合汽車行業新“四化”趨勢，於2021年發佈並實施“東方風起”與科技“躍遷”行動，在“四化”基礎上再加“輕量化”，並針對五方面進行大範圍戰略佈局，它們在猛士身上深刻體現，電動化、智能化尤為明顯。
猛士汽車科技公司CEO曹東傑表示，猛士同樣將以用户為中心，實現渠道直面用户、生態愉悦用户、服務保障用户、數字連接用户的閉環。為用户提供專屬管家服務，覆蓋用户全場景補能需求。
論後者的“技術自主”，猛士即將於2023年量產的新車，核心技術均為東風自主研發。猛士滑板越野平台採用的也是東風公司在電驅動、智能化越野領域的尖端技術。
不止猛士，將核心技術掌握在自己手裏，實現技術自主可控，也成為許多中國車企的共識。尤其是進口芯片短缺、價格上漲後，這一共識更為強烈。
換道超車，鋭意進取，猛士，如其名，在行業變革之時，它要一心成為屬於東方人自己的越野。
敢想敢幹，堅毅無畏，步履豪邁，在猛士的身上，我們看到東風公司的全力以赴，看到中國車企努力將不可能變為可能的執著與奮進，更看到民族品牌使命擔當、勇立潮頭，向世界展示中國智造實力進階的一顆恆心。