這幾年造車新勢力層出不斷，混不下去的品牌剛退場，很快就會被其他品牌接棒。大量新鮮血液的湧入，使得國內新能源汽車賽道魚龍混雜。
為避開“車財兩失”的風險，不少消費者往往會選擇那些市場知名度較高的新勢力品牌，這種趨勢讓電動市場的“馬太效應”愈發明顯，沒有大廠背書和技術加持的新勢力想要脱穎而出，難度可想而知。在這種競爭環境下，愛馳汽車再次開啓愛馳U6的預售，很容易讓人聯想到“炮灰”這個詞。
在前綴加個“又”，是因為愛馳U6曾在去年5月份已經開啓過一次預售，直至今日依舊沒有上市，一車也未交付。如今時隔一年多，愛馳U6再次開啓預售，並給出1萬元優惠、整車終身質保、贈送充電樁和訂單可轉贈等權益。看似誠意滿滿，不過從市場熱度來看，這次預售大概率會重蹈舊轍。之所以會出現這種現象，除了產品沒有足夠亮點外，其實也和愛馳汽車“名聲在外”有着很大因素。
提起造車新勢力愛馳汽車，可能不少朋友會覺得陌生，可若是論資歷的話，愛馳汽車其實和蔚小理算是同期生。只不過愛馳的首款車型愛馳5是在2019年才迎來上市，在沒有核心技術和失去先發優勢的影響下，愛馳U5首戰失利，在2020年累計銷量僅有2600輛。
由於國內市場銷量低迷，愛馳在2020年調整市場戰略，將重心放在海外市場。愛馳也成為造車新勢力中進行出口動作最早的品牌。
自2020年5月首批出口法國至今，愛馳汽車已經成功登陸德國、丹麥、冰島等15個國家。2021年出口銷量1676輛，同比增長62.9%，累計出口量2783輛。愛馳汽車分管海外業務的副總裁克柯力世博士表示：“目前歐洲大部分用户都可購買到愛馳5，在以色列，愛馳U5每週訂單高達上百台。”
為了將全球化戰略做足做牢，加速市場拓展的步伐，在陳炫霖及其旗下東柏集團數億美元融資的助力下，愛馳第二款車型U6再次被提上日程。對於關注該車的消費者來講，也算是雖遲但到，但其產品表現能否攻破市場的防線，還有待商榷。
愛馳U6定位中型跨界純電SUV，造型基本延續了此前概念車的造型，採用了“全球運動美學”設計理念， 前臉鯊魚鼻的設計搭配造型犀利的不規則大燈組，帶來不錯的運動氣息。車身側面的三段式運動腰線、車頂溜背造型、形似刀刃的C柱設計等，也都是強調運動化的元素。
車身尺寸方面，愛馳U6的長寬高分別是4805/1880/1641mm，軸距2800mm。車尾是貫穿式尾燈組，微微翹起的小鴨尾和造型複雜的後包圍，提升了辨識度，看起來更具力量感。
內飾大量平直線條的勾勒，營造出簡潔的工業科技風，14.6英寸的無框懸浮式中控屏是視覺重心，星際巡航換擋手柄、內嵌式的行車電腦屏幕，則讓愛馳U6多了幾分獨特感。
動力方面，愛馳U6搭載的永磁同步單電機最大功率160kW，峯值扭矩315N·m。零百加速7s。三元鋰電池來自寧德時代，最大續航或超650km。值得一提的是，為了加強愛馳U6的操控性，愛馳特意請了Prodrive（阿斯頓·馬丁賽車技術服務商）對其底盤進行了調校，並對輪胎進行了6輪40餘種方案進行測試。好奇U6開起來和同級車型都有哪些區別。
從命名來看，愛馳U6定位比U5要高一級，後者起售價是17.99萬元，猜測愛馳U6的起售價應該在20-22萬元之間。在國內市場將和售價有所重疊的威馬W6、創維EV6、零跑C11等產品形成競爭關係。雖然都是造車新勢力，但愛馳在國內的品牌影響力卻要遜色不少，畢竟車輛自燃都不能在市場引起關注。
在品牌影響力有限的情況下，愛馳U6想要保持高於U5的定價，就需要拿出足夠多的賣點，比如技術創新、新穎設計等，可惜這些目前並沒在U6身上看到。如果最後沒有驚喜的話，愛馳U6在國內市場大概率會上市即“消失”，至於能否在海外市場綻放光彩，就得另説了。
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