我知道，你早就看夠了“自嗨儀表”和“輕功水上漂”之類的降智把戲，依然保有熱血和激情的你，除了昂貴的性能車之外，難道就沒有其它靠譜的選擇了嗎？這次院長就來盤點幾台15萬元左右的運動型緊湊車。
一汽大眾 高爾夫：這很大眾
指導價：12.98-16.58萬元
估計從GTI開始迷上小鋼炮的不光是我自己。從上學時就暗下決心，我以後有錢了一定買一台GTI...的弟弟：高爾夫。
第八代高爾夫的官方主題是數字化，可事實上我並沒有發現這車和“數字化”有什麼關係，只是相對老款來説跟上了時代。另外，受車身尺寸所限，高爾夫的車內空間是相對侷促的。
新高爾夫配備兩套動力總成，分別是116馬力的1.2T發動機和150馬力的1.4T發動機，兩者都匹配7速乾式雙離合變速箱。咱既然是討論運動型車，首先排除1.2T的版本。1.4T版本祖傳的EA211發動機加上雙離合變速箱，聽起來啥也不是，但實際體驗卻能出乎意料。直接、乾脆的動力感受超過賬面數據，不得不感嘆，大眾還是大眾。當然，變速箱頓挫也不會缺席，而這隻能説明你買到了正品。底盤方面，高爾夫繼承了一貫的“緊緻德味”，擁有不錯濾震性，還保留了部分韌性，這就是傳説中的高級感吧？如果你也有GTI情結，能接受高爾夫的車內空間，那它還是挺合適的。
馬自達3 昂克賽拉:永遠的備選
指導價：11.59-18.99萬元
用“轉子情懷”來包裝馬自達似乎有些飄渺，用“東瀛寶馬”來評價馬自達似乎有些過譽，不過在運動型家用車的備選清單裏，馬自達3昂克賽拉有理由佔據一個席位。
和其他車型通過扮狠來體現運動感不同，昂克賽拉的外觀屬於靈動型，通過順滑的曲面來表達運動感，搭配上魂動紅或是灰色的車漆，顏值問題不用擔心。
昂克賽拉是這次盤點中唯一的自吸選手，有1.5L、2.0L自吸和2.0L壓燃版三種動力選擇，其中，158馬力的2.0L自吸版本是更有性價比的選擇。
排量有限的情況下，自吸的動力肯定不如渦輪增壓來得猛。但好在，聰明的6AT變速箱能敏捷察覺到你的意圖，並做出較快的響應。再配合上支撐性不錯的底盤，開着昂克賽拉“合法跑山”，依舊是一件有趣的事兒。如此看來，如果你不是動力為至上，反而比較享受人車交流的小樂趣，不妨去體驗一下這台車。
領克03:2.0T一招制勝
指導價：13.68-25.68萬元
開上一台高品質的國產品牌運動車，是車迷們多年的心願。目前看來，最先把這個任務落實的品牌是領克。
領克03這套外觀剛上市那會很多人説怪，現在大部分人已經看習慣了，我覺得可以用“醜帥”來形容它。領克03的車內設計沒那麼個性，但高配車型擁有不少跨級別配置，座椅通風、加熱和品牌音響一應俱全。
動力方面，三缸的1.5T車型先不考慮，2.0T高功率的03+超預算，符合我們討論範圍的就是190馬力的2.0T低功率車型。即便如此，領克03在我們今天討論的車型中，動力依然是最強的。畢竟這個級別、價位能搭載2.0T發動機的車型少之又少。這也讓領克03在後段加速方面，比其他幾位小排量對手更有底氣。不過由於車重偏大，領克03 在操控方面就沒有那麼靈巧了，在過彎時能更明顯感受到慣性的影響。如果你很嫌棄小排量發動機，還希望自己的車有足夠的舒適配置，那你可以看看領克03。
東風本田 思域:買菜用“超跑”
指導價：12.99-16.39萬元
雖然有時被大家調侃，但上代思域確實讓很多人實現了“超跑夢”，隨着思域的換代，新車型能否接過平民超跑的大旗呢。
十一代思域的外觀明顯收斂了很多，整個前臉基本就是小雅閣。有人説新思域沒那麼“鬼火”是件好事，可我覺得年輕人的車有點個性沒毛病。
思域的1.5T發動機有兩種調校，分別是129馬力的低功版和182馬力的高功版，二者都匹配CVT變速箱。以我們這次15萬的標準，肯定是考慮高功版的車型。新款相比於老款在數據上多了5馬力，實際的動力感受也有小幅提升，加速過程也很順滑，不過CVT變速箱讓整個過程“柔和”了一些。思域的底盤整體調校更偏向於舒適，但真要劈幾個彎，也能撐得住。如此看來，思域屬於在各方面都很均衡的選手，如果你不追求個性的外觀，想要一台沒什麼短板的車，思域是不會錯的選擇。
看了這麼多款運動型車，我首先推薦領克03，更強的動力和更高的配置是我的心頭好。其次可以看看高爾夫，那套經典的動力總成不會讓你後悔。如果你已經榮升為奶爸，那還是看看新思域吧，既保證了一家人的乘坐空間，又能給你不錯的駕駛感受。當然，這個級別還有其它車型，比如剛剛換裝四缸機的福特福克斯，還有領克02 Hatcback，哪台是你心中的最佳運動型緊湊車？評論區告訴院長吧。