説到20萬買中型車這個話題，其實有三款車是絕對避不開的，它們常年佔據銷量的頂端，不管是品牌影響力還是產品實力也都非常均衡，所以不管是懂車的還是不懂車的，對於這3款車型基本上他們都是無法繞開的。像第一名的車款，它在4月份就賣出了將近1.9萬台的銷量數據，什麼概念呢？標緻508L在4月才僅僅賣出了54台，而前者差不多是它的400倍，這很恐怖吧。而這款車大家也很熟悉，它就是本田雅閣，今天這篇文章就跟大家來説下即便是懂車人士也都繞不開的3款B級車型。
第一款，本田雅閣
4月銷量：18912輛
1-4月累計：48018輛
雅閣可以説是中型車級別裏的常勝將軍了，換代之後的它重新煥發出了生機，每個月銷量將近2萬台的數據也讓它足以&34;，從這些數據的體現我們也能夠看到，十代雅閣確實也是有實力的。
年輕俊朗的外觀更容易打動更年輕的消費羣體，高級感更強的內飾也吸引了不同層次消費者的關注，最後再加上它還有着不錯的駕駛體驗，因此車型銷量自然也就源源不斷地增長了。
動力上，除了那套1.5T CVT的動力組合外，十代雅閣還有一套2.0L阿特金森循環的混合動力系統，其最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米，雖然在數據上相比老款雅閣的混動車型沒有太大提升，但這台發動機的熱效率達到了40.6%，油耗的表現也更好，配合電動機後，整車綜合最大功率可達215馬力。整體行駛質感不錯，底盤表現也比較紮實，所以十代雅閣的銷量也就一直表現不錯了。因此對於懂車人來説，20萬預算買一台中型車，十代雅閣肯定不能錯過。
第二款，豐田凱美瑞
4月銷量：15459輛
1-4月累計：47262輛
凱美瑞在4月份的銷量是15459輛，排名合資中型車銷量第三，奪得探花的位置。對於這台車，其實歷來也是有口皆碑，再加上這代凱美瑞整體變得更年輕了，所以很多消費者也都對它是愛不釋手。再加上豐田的混合動力系統全球有名，而凱美瑞混動版就是其優秀代表，所以無疑也更加深了消費者對其的認可。
凱美瑞共有兩種外觀風格，簡單可以歸納為豪華和運動，豪華風格的大嘴看起來相當有氣勢，而運動風格外觀乍一看有雷克薩斯車型前臉的味道，進攻性更強一些。需要注意的是，如果你想購買混動版車型的話，只有豪華風格外觀可選。
內飾Y字造型的中控台也真是天馬行空，剛看第一眼時覺得不太好接受，但時間長了倒也不覺得難看。車機系統操作很流暢，但仍舊不支持CarPlay，便利性方面有所欠缺。空間上，我180cm坐在後排腿部空間正好兩拳，對於一台中型車來説談不上多寬敞，只能説夠用吧。
動力是不用擔心的，混動版車型0-100km/h加速時間8.44秒，如果不特別追求動力，這表現沒問題。油耗也僅為5.1L/100km，比前面的雅閣混動表現還好。最後，汽油版的2.0L、2.5L動力也都還OK，除了近段時間爆發的機油增多事件外，整體表現沒問題，可以滿足日常家用需求。
第三款，大眾邁騰
4月銷量：12654輛
1-4月累計：32647輛
邁騰曾經也是中型車市場的銷量&34;，不過由於&34;雅閣產品力太過強勁，所以現在也是跌落到了中型車銷量第四名的位置。但是，即便如此現款邁騰還是一款懂車人士都會推薦的不錯中型車。第一，邁騰是純正的歐版Passat B8車型，相比國內的美版Passat B8帕薩特，在很多方面都要有着更好的表現。
其次，邁騰在國內也是經過加長了軸距的車型，巨大的後排空間讓不少國人為之動心，再加上大眾品牌的影響力以及後期不錯的保值率，邁騰這款車自然也就成為懂車人士所不可繞開的又一款車型了。
目前在售的新款邁騰整車變得更加的年輕，雖然依舊是大眾家族式的設計風格，但總歸還是變得更時尚了一些。車尾帶字母的設計也烘托出了幾分高級感，不得不説大眾在高級感這塊的營造上還真有幾把刷子。動力則依舊是1.4T和2.0T的動力總成，匹配7速雙離合變速箱，駕駛感受和老款幾乎一致，還是那種熟悉的大眾車味道。總的來説，邁騰的產品力雖然不再如以前那般強勁，但在這個&34;的B級車市場，邁騰還是很值得入手的，畢竟大眾這個品牌的車標比較高級。
好了，對於這3款懂車人都必定繞不開的合資中型轎車，你們會選擇入手一台嗎？亦或者有沒有更好的選擇和推薦呢？下方説説吧，咱們一起交流探討下。