有一個品牌在WRC賽場上叱吒風雲，科林麥克雷駕駛555塗裝賽車飛馳而過。這個品牌可以説是技術宅男，一直以來以優秀的技術設計水平，超強的可靠性以及安全性打動消費者，沒錯，它是SUBARU。
如果用四個字形容森林人，我想到的是——行者無界。在路上謂之行者，有人説過，心和身體總要一個在路上，而行者正是那個在路上的人；無界，想要跨過山和大海，普通車輛做不到的森林人似乎給了你答案。
外觀上，2021款森林人沒有大刀闊斧的改變，選擇在細節處見真章，這也符合斯巴魯“直男”思維，一切以實用為主，設計？現款車型已經足夠完美，無需多改。
不過，為了彰顯誠意，斯巴魯特意推出X運動版，與其他車型不同，該車使用全新的專屬保險槓下護板、側護板以及後保險槓護板，顏色上使用的專屬的橙色，讓車輛看上去更加運動，成為漆黑中的閃光。
細節方面，整車使用更多黑化的設計，在普通版車型上的logo飾條、中網飾條以及霧燈飾件統統使用黑化處理，跟目前流行的“黑武士”風格頗有幾分相似，讓車輛看上去相當低調，但一點也不庸俗。
為了增加車輛的個性，斯巴魯特意在X運動版車型上使用一套17英寸的黑色塗裝輪圈、車頂行李架以及彰顯品位的“X-BREAK”銘牌。
頭燈是森林人值得點讚的地方，在美國IIHS大燈測試中，斯巴魯車型的照射距離、照射範圍都是頂尖水平，相比起那些繁雜、融入各種設計風格的頭燈來説，斯巴魯同樣遵循實用至上的風格，畢竟要做到行者無界，可靠性是第一位。
側面造型是典型的SUV佈局，高大的車身加上黑色防擦條，讓你無懼車漆損傷，銀色的後視鏡裝飾外殼似乎有一種畫龍點睛的味道。
尾部是筆者認為斯巴魯森林人最有特點之處。黑色的塑料裝飾條延長了後玻璃的面積，讓整個後擋玻璃佔車輛尾門的面積更大，營造一種視野通透的感覺。尾燈也使用燈帶式示寬燈，並將上文所述的黑色飾件融入在內。
行者無界，信步由繮，2021款森林人的內飾總體設計跟老款車型並無特別明顯區別，但X運動版車型增加了橙色裝飾，恰到好處，既能勾勒出內飾的線條，又能增加車輛的個性，一舉兩得。上下兩個顯示屏給予駕駛員最充分的道路信息，身無繮，心有繮，在自由奔放之中藴藏一絲剋制。
座椅也是值得一提的地方，普通的車型要麼使用皮革材質，冬冷夏熱；要麼使用織物座椅，藏污納垢；森林人上使用的是經過特殊處理的防水材質面料，在你縱橫馳騁在野外時，保證座椅不受泥水侵蝕，保證了內飾的潔淨程度以及打理簡易程度，這是這個“直男”貼心的一面。
配置方面，2021款森林人依然全系標配LED前大燈、主駕駛8向電動調節、無鑰匙進入、自動空調、X-MODE多路況模式調節等功能，而斯巴魯近年來力推的EyeSight系統除了最低配車型以外，其餘車型均有配備。值得一提的是，森林人還通過一個專門的攝像頭去識別多達5位駕駛員，以便為每一位駕駛員提供安全、舒適的內部環境，同時還能通過聲音、儀表盤警告等方式來提醒注意力不集中或者瞌睡狀態下的駕駛員，保證車輛安全。
EyeSight系統包括防碰撞制動、ACC全速域自適應巡航、起步油門誤操作預防功能、車道偏離修正輔助及警報和提示功能，有效保證車輛以及人員的安全。根據實際體驗，EyeSight系統識別率很不錯，對於前車的識別也準確，在自適應巡航狀態下，遇上慢車時剎車力度均勻，不會出現部分品牌突然重剎的情況，整體來説是一套相當出色的駕駛輔助系統，最重要的是，這套系統可以在堵車的時候使用，能明顯降低駕駛員的勞動強度。
車型配置方面，老款森林人原先由兩款普通車型+四款智擎車型組成，而此次發佈的新車取消了2.0i智擎運動版和2.0i智擎旗艦版，增加了2.0i X運動版EyeSight以及2.0i旗艦版EyeSight；簡單來説就是將智擎車型作為更加高端的存在，並增加了普通版車型的配置範圍。
水平對置發動機我們已經聽説過很多了，實際上，水平對置發動機相比起傳統發動機有什麼優點？其一、平衡，水平對置發動機的平衡性極高，甚至不需要曲軸配重來平衡活塞運動時重量產生的力，當然，不能完全沒有配重，發動機是需要一定的配重來平衡其他一些力，不過水平對置發動機可以用一根更輕的曲軸，曲軸更輕意味着轉動慣量更小，那麼發動機的轉速攀升也就更快，相應也就更好。
其二、重心，直列發動機由於結構原因，重心不能降得很低，但是水平對置發動機不同，平躺時的結構讓重心更加貼近地面，由於發動機是佔汽車重量較大的部件，降低發動機的重心也就是降低了車輛的重心，對於操控會有積極影響。
此外，水平對置發動機的成本會更高，因為它有兩個缸體、兩個缸頭、兩組氣門裝置，這些都會讓發動機的複雜程度增加，同時水平對置發動機的寬度很大，需要更寬的位置去安裝。所以理論上來講，斯巴魯在用更高的成本去做了一些平常人不會注意到的東西，相當工程師思維。
此外，頂配和次頂配車型還配有13kW的電機輔助，讓車輛擁堵的時候能夠獲得更加優秀的油耗表現，根據資料，森林人智擎版車型的工信部百公里油耗為6.6L，而普通純燃油版車型的百公里油耗為7.4L，差距還是相當明顯的。
實際動力表現方面，這台2.0L水平對置發動機能夠提供最大150Ps的馬力，194N·m，電機最大能提供13.1Ps馬力，63N·m扭矩，有了電機的輔助可以在低速時有更快的響應，以及在惡劣路況時能夠有充沛的扭矩輸出，幫助車輛脱困；在減速時能夠回收動能，降低油耗表現。
與之匹配的是一台CVT變速箱，有人説CVT變速箱就是弱雞，沒什麼駕駛樂趣。但從實際上説CVT變速箱才是性能表現最優秀的變速箱，因為無論是平順程度還是加速時的表現，CVT變速箱會比有擋位變速箱更出色，加速的連貫性更好，但CVT變速箱的短板在於運動感的營造上，有擋位變速箱會更加傳統些，在聲浪上的變化也給予駕駛員更多刺激感，而CVT則相對平緩些，發動機轉速的變化也沒那麼明顯。
左右對稱全時四驅系統，顧名思義，傳動軸位於中心位置，呈直線左右對稱排列在前後軸之間，車輛根據行駛狀態自動調整前後軸的動力分配，讓各個車輪都達到最佳的驅動狀態，左右對稱佈局平衡性能更好，乘坐更穩定、更安全。在極限狀態下車輛更加可控，而且反應會更加均衡。
從相同品牌價值的車型來看，森林人的主要競爭對手還是合資品牌的SUV車型，例如豐田的RAV4、本田的CR-V、皓影等，它們會是斯巴魯森林人潛在消費者購車時橫向對比的對象。要知道相比起斯巴魯來看，兩田的發展態勢似乎更加迅猛寫，同時推出雙車戰略去侵佔更多市場，緊湊型SUV本來市場就不大，再加上德系、美系等對手的加入，更多人來瓜分市場，自然需要提高自己的競爭力才能佔據更多市場份額。
如果您的一名追求個性的用户，那麼X運動版會相當適合您，無論是更加運動的外觀套件還是相比起其他車型其獨有的橙色裝飾內飾，都是X運動版個性的一面，雖然沒有電動後備箱以及後排獨立空調，但這些都不是必須配置，但外觀套件那是實打實的。
如果您想要享受斯巴魯完整科技，自然選擇智擎旗艦版，無論是燃油經濟性還是智能化系統方面都已經做到極致，將車系中所有高科技配備統統上身；但是！筆者更加建議購買2.0i旗艦版車型，也就是沒有混合動力系統的車型。兩者之間差價2.3萬，其餘配置基本一致，為了一套混合動力系統不太划算。
其實斯巴魯森林人的產品點很簡單，一、四驅系統，二、純進口身份。如果拋開這兩點，相信大家都會選擇更加主流的合資SUV。再加上，豪華品牌的緊湊型SUV，諸如寶馬X1、奧迪Q3以及奔馳GLA等都紛紛降價企圖侵佔森林人所在的市場。作為進口車，本來就沒有多大利潤，自然市場終端也不會出現多大的優惠，對比起同級別產品來看，森林人的壓力不小。但在本次上市我們看到了斯巴魯對於森林人的期望，X運動版加入也讓森林人的受眾羣體更廣泛些，給森林人帶來更多的活力，未來森林人的表現如何？還是要等消費者來評判。