4月29日，國家市場監督管理總局網發佈一則公告，內容大概如下：
日前，比亞迪向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生產的部分唐DM車型電動汽車，共計9663輛。
本次召回範圍內部分車輛的動力電池包托盤由於製造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。這可能造成動力電池系統電氣迴路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險，存在安全隱患。
召回解決方案：檢查若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費更換電池包。
汽車製造不可避免有各種質量問題，我們要理性對待召回。我們認為車廠能夠主動發現，特別是在出現問題之前主動召回，至少是一次負責任的行為。
而在召回公告中，看到了熟悉的“製造原因”、“進水”、“熱失控”等名詞，那麼就來聊一下電池為什麼會進水，進水後熱失控有多嚴重？
什麼是“熱失控”？熱失控就是電池出毛病了（內因或外因），電池產生熱的速度遠高於散熱速度，而熱量大量累積而未及時散發出去所引起的。
電池升高的温度會導致系統變熱和破壞，而系統變熱後温度升高，又反過來讓系統變得更熱，然後就沒有然後了……
最嚴重的就是爆炸了，但所有電池的這類事故都是熱失控。
可能有朋友會奇怪，手機、電腦等電子產品也有電池，為什麼很少見出問題，而電動車就經常聽説電池問題。説白了這是一個概率問題。
一台手機只有一塊電池，而且是非常小的電池。但新能源車的動力電池容量就大得多，而且一輛電動汽車的電池組需要幾百個，甚至幾千個電池（特斯拉18650）組成，這樣發生熱失控的概率就會大為提升了。
而電動車如果發生熱失控，後果很嚴重。
這次比亞迪唐DM召回提到，原因是：“動力電池包托盤由於製造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。”
那麼比亞迪的刀片電池到底出自哪裏？來自於重慶的比亞迪工業4.0刀片電池生產基地。工廠於2020年3月投產，已實現電池的全流程生產，建成時公佈的產能為20GWH/年，工廠投資100億元。
而2021款唐DM有兩種電池規格，分別是純電續航81公里（19.96kWh）和續航100公里（23.97kWh）。
其實在動力電池熱失控的原因有幾種：充電起火、碰撞起火、自燃和浸水起火等。而電池浸水起火由兩個原因造成：結構失效和電池漏電。
車用動力電池設計是把電池包固定在電池箱體裏，整個系統設計時如果材料和結構不過關就引起麻煩，製造過程中焊接和裝配不嚴謹也不行。
因為浸水而導致電池漏電的熱失控，原因除了上述原因外，還有一點非常重要——密封設計沒有做好。而這次唐DM就是因為電池包托盤製造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。
其實電池熱失控中的“充電起火”，雖然主要原因是來自設計，但生產中裝配不嚴謹，或者電池掉進一些雜質，也可能引起熱管理失效和電池短路。
最後，如果排除質量問題，平時使用電動車遇到大雨或涉水，會不會造成動力電池進水風險？
不會。動力電池都是經過防水處理的，都能達到IP67的防護標準。IP67標準就是即使短時間泡在水裏，也不會有問題。當然，別泡太久。
如何看待動力電池各種質量問題？在鋰電池行業，有一句話被經常提起：“作為能量載體，本質安全的電池是沒有的。”