帕薩特的經歷令人唏噓，做人要厚道，做車也是如此，不能投機取巧。早前若是懂得這個道理，B級車之王就沒雅閣什麼事兒了。不過痛定思痛，在這麼激烈的車市競爭下，一款車設計顯然不能經得起多次失誤。為了重回巔峯，大眾為帕薩特帶來改款。新款帕薩特為提升吸引力，所作的更改幅度也比較多，動力以及設計都有所調整。
外觀上，新款帕薩特引入更多年輕化設計元素，前臉還是大眾臉，不過格柵換成了更加精緻的點陣式處理，更加顯得西安庫。大燈組的樣式也有所轉變，相比前代更加突出奢華大氣。車身沒有什麼變化，大溜背加多輻輪轂顏值依舊在線。尾部則換成了新生代的貫穿尾燈，點亮後很適宜炸街，這個外觀總的來説就是更加年輕化了，這也是車市的趨勢。
此外新款帕薩特尺寸有所調整，車長從原來的4933mm提升至4948mm，寬高不變，軸距依舊是2871mm，因此車內的空間感不會有什麼變化，不過國人買車比較關注空間，車身加長還是很有利於宣傳的，大眾的確很懂事兒。至於內飾的變化還不太瞭解，不過改變應該不大。況且大眾的內飾向來注重豪華體面，要比日系車的穩得多，不需要擔心會有廉價感。
動力上新款帕薩特延續了1.4T以及2.0T的高低功率本版，功率分別為110/137/162kw。不過新款的帕薩特不止如此，如今電氣化跟車身設計年輕化一樣也是一大趨勢，這一塊上大眾相比日系車已經落伍很多，新款帕薩特新增了一個1.4T的插混版本，這個版本的前臉與燃油版也有所區別。對於家用比較適宜，不過定位應該不會很低。
綜合來看，新款帕薩特最大的變化，一來就是外觀設計更加年輕化，特別貫穿尾燈的採用，會吸引不少年輕車主，不過帕薩特以往的設計注重大氣為穩重，這種突然年輕好幾十歲的設計預計也會遭到不少老車主的吐槽。二來就是插混版本的引入，算在電氣化上前進一大步。此外車身加長儘管體驗感知不強但是心裏感知很強，也算是一大亮點，奪回雅閣的地位迴歸巔峯還是有希望的。你有何意見？