奧迪，是德系三大豪華車品牌之一，當年一款奧迪100入華，給國人留下了深刻的豪車概念，隨後奧迪不斷進取，迎合國人喜好，已然成為國內最暢銷的豪華品牌之一，是國內最快突破100萬輛銷量的豪華品牌。當然，奧迪能迅速成功，離不開它與奔馳寶馬走差異化的路線，奔馳走豪華路線，寶馬走運動路線，奧迪則穩中求進，追求沉穩大氣的同時，不斷推出高科技，久而久之，科技變成為了奧迪的標籤。
隨着科技的進步，各大車企的科技實力有着不同程度的增強，比如自主品牌的理想ONE，其科技感比同價位的奧迪車型強，甚至和奧迪的旗艦SUV相比，科技感都不遜色。坐進理想ONE的車內，就能看到中控台上配備了4塊大屏幕，好像坐進了未來汽車的座艙，絕大多數功能都能通過這四塊屏幕來完成，流暢度與清晰度都不錯。即便是坐在副駕駛，無聊時也能用前面的屏幕看視頻，因此理想ONE也貼上了“科技”的標籤；且理想ONE全車都有多層隔音玻璃，坐進車內靜謐性較為不錯，這一點也是奧迪很多車型所做得不夠好的，車內隔音降噪有待提高。
另外，理想ONE和奧迪一樣，做到了差異化競爭，在蔚來、小鵬、特斯拉等造車新勢力推純電動車型，在新能源市場你追我趕的時候，理想ONE選擇了增程式動力，讓理想ONE不單單隻能通過充電來補充續航，還可以通過加油來補充續航，打消了人們對電動車續航短與補充續航不方便的疑慮。
所以説，從理想ONE的科技化標籤以及敢於走差異化路線這兩點來看，這或許是理想ONE近來銷量處於領先的關鍵原因。今年1月份，理想ONE銷量達4972輛，在中大型SUV銷量排名中，比奧迪Q7排名高，以微弱的優勢，將奔馳GLE級壓在身後，排名第三，而奧迪Q7則未進入前十。如今，理想ONE的銷量和寶馬X5、奔馳GLE級並駕齊驅了，似乎搶走了奧迪Q7的位置。
還有，理想ONE在新能源SUV市場上，它的銷量是排名第一的。其實這已經不是理想ONE第一次奪得這一市場的銷量冠軍了，從去年下半年開始，理想ONE月銷持續增長，最高月銷量達到6000多輛，多次登頂銷冠，如今再次蟬聯銷冠，也證明了我的看法，理想ONE的差異化競爭策略是成功了。
換個角度來分析，如果理想ONE的產品力不驚豔，坐進車內和市面上的多數新能源SUV感覺差不多，補充續航方式也和普通純電動SUV一樣，完全靠電池來給電機供電，可能理想ONE就不會熱銷了，定價32.8萬還可能會被人説價格太高了。但好就好在，這些都是如果，就目前市場上和理想ONE競爭的車型來説，理想ONE定價32.8萬不算貴，奧迪Q5L優惠後也和理想ONE售價差不多，但奧迪Q5L各方面的產品力表現可能都遜色一籌，這也是理想ONE為什麼能擠下奧迪Q7，搶奧迪市場，銷量比肩奔馳GLE的原因吧。