不比銷量比質量兩田一產，到底誰的質量更靠譜

這兩年國內汽車市場遭遇寒冬，但日系車的表現卻十分搶眼，不但沒有明顯下滑，甚至還有逆勢反彈的表現。

都説日系車好，那豐田，本田，日產到底哪個更好？今天我們不比銷量比質量，看看日系三品牌中哪個更靠譜。

豐田

先説豐田，車到山前必有路，有路必有豐田車，想必是很多人對於豐田汽車的第一印象。確實在早期汽車剛剛走進中國的時候，開不壞的豐田，質量有口皆碑，尤其是豐田普拉多，凱美瑞，卡羅拉等車型積累了不錯的口碑，如今在全球市場也是銷量領先。

但在2020三季度熱銷轎車投訴銷量比榜單中，亞洲龍成為豐田旗下投訴比最高的車型，雖低於萬分之33.1的所有車型均值，可以説投訴銷量比的表現值得肯定。

亞洲龍普遍反映的問題是機油增多問題，廠家則給出的回應是正常現象，並不影響使用。

但發動機是汽車最重要的零部件之一，機油增多會慢慢縮短髮動機的壽命，但也可能在幾年之後爆發問題。廠家這樣的回應無疑會影響豐田的口碑。

俗話説金無足赤，車無完車。豐田之所以有現在的成績，正是多年來口碑積累的成果，低故障率慢慢被市場認可，所以只有更好解決機油增多等無問題，提高整車質量才能繼續保持優勢。

本田

日系另一大代表本田，則將注意力集中在發動機領域。買發動機送車的口碑都是車友對本田的調侃。在銷量方面，本田和豐田還是有一定差距。除了發動機還有一比，在品牌營銷，內飾表現，隔音降噪，配置功能等方面都不如豐田做的到位。

同樣是在這份三季度投訴銷量比當中，本田最熱門的轎車車型雅閣的投訴銷量比達到了25.5，比亞洲龍還高出不少，已經接近33.1的平均值。

雅閣爆出的問題十分普遍，在網上有很多車主爆料，異響等常見問題先不説，高速失速問題後果就相當嚴重了。在高速上跑着跑着突然失去動力，踩油門也不能加速，如果後面車反應不及，極有可能發生追尾事故，造成人員傷亡。

失速問題也讓本田非常重視，召回了相關車型。本田給出的回應是中冷器出口處空氣流速設計原因，簡單來説還是設計上存在缺陷。引發了電腦對發動機進行了保護，對動力進行了限制。共計召回了22萬2674輛，對於雅閣多年來積累的口碑造成了很大的打擊。

本田也有它的優勢，地球夢發動機無論是動力還是能耗表現都是可圈可點，但用户在選擇本田的時候，還是要考慮相關車型。儘量避免頻繁暴雷的車型。

日產

日產，同樣是日系品牌也是出過GTR戰神的車企，但日產更多的家用車主打舒適。日產大沙發的美名想必很多人都聽過。所以很多對於座椅舒適度有高要求的用户，最後都選擇了它。

日產主打的CVT變速箱，雖然以家用平順為主，但很多用户表示動力方面太肉，尤其是在冷車啓動那會，行駛中動力綿軟無力，直到後期轉速上來了才有表現，聲音轟鳴但光吼不走，真的是急壞了很多車主。很多人抱怨，自從買了日產後，經常在路上被豐田和本田超車，自己也沒什麼辦法。想要超車的時候，都是地板油才給力。

質量方面，在榜單中日產排名最高的車型來自騏達TIDA，其實騏達的銷量一直不錯，可以説是日產的明星車型，很多女車主都會選擇這款精緻的兩廂車。騏達的問題在於碰撞方面的表現並不理想，電瓶故障也是常見問題。

以上三個品牌都有自己的優勢點，豐田主打全球化，全球車型數量多，銷量也非常不錯。本田則主打發動機高性能，像小型車飛度就是家用非常經典車型，空間和動力的表現都不錯。日產則主打家用舒適性，尤其是在終端優惠方面相比較本田和豐田也有很大優勢。

整體來看，日系車之所以有這麼強勢的表現，質量還是沒有什麼大問題的，所以在選擇的時候還是要根據自己的需求和預算。你最愛哪款車型？歡迎一起討論。