據乘聯會數據，2021年2月乘用車預估銷量為119萬輛，相比1月的216萬輛直接腰斬。大家都知道2月過春節，而這也直接影響了汽車的銷量及各大車企的產量，傳統汽車行業如此，新能源行業更是如此，不少車企銷量同樣面臨腰斬的情況。例如比亞迪，2月新能源車銷量僅僅破萬，環比1月下降近48.68%。但在新能源領域受到重創的情況下，新能源車行業中依舊有不少銷量相對出色的車型，那我們今天就來盤點3款淡季中的中流砥柱。
車型一：蔚來EC6，售價區間36.80-52.60萬
2月銷量：2035輛
蔚來汽車2月獲得了5578輛的銷量，而蔚來EC6作為蔚來旗下最“年輕”的選手，貢獻超過三分之一，而老將——ES8銷量僅為1327輛，稍顯後勁不足。而EC6上市不久取得如此出色的銷量，足以證明市場對其認可程度之高。蔚來EC6作為一台中型SUV，採用了溜背設計，其個性化程度會更高，並且EC6高配車型還帶有Nio Pilot駕駛輔助系統，低配車型也支持選裝，並且中高配車型帶有空氣懸架，甚至其全系車型均配備Brembo四活塞前制動卡鉗，其整體產品力表現屬於同級一流水平。
電池組部分，蔚來EC6提供兩組電池組，容量分別為70kWh及100kWh，其中70kWh電池組能為蔚來EC6帶來430/440km的續航，且快充時間僅需0.8小時；而100kWh電池組能為EC6帶來605/615km的續航，快充時間也僅需0.9小時，並且兩個版本車型均支持換電。電機部分，蔚來EC6全系均採用前後雙電機動力總成，運動版車型參數為320kW/610N·m，而性能版及簽名版車型最大功率則達到400kW（544馬力），最大扭矩達到725N·m。以70kWh性能版車型為例，其能實現4.5秒破百，能力相當強悍。
車型二：理想ONE，售價32.8萬
2月銷量：2300輛
理想汽車2月銷量為2300輛，而這一銷量均由理想ONE一款車型貢獻，使其仍然是新勢力SUV交付量第一。要知道理想ONE連續多月衞冕同級銷量冠軍，其銷量大體與零售中心數量成正比關係，加上市場逐漸回暖，理想ONE未來勢必會擁有更大的發展空間。而作為一台中大型SUV，理想ONE提供6、7座佈局，更能兼顧到多人口家庭的用車需求。同時，理想ONE全系僅一個配置，絕大部分配置均為標配，如L2級輔助駕駛系統+自動泊車功能、前排座椅通風+後排電動座椅（6座）、懸架軟硬調節等，32.8萬的售價也讓其擁有一定的性價比。
而技術路線上，理想ONE並未採用純電動的方式，而是採用增程混動技術，李想本人也曾表示理想要解決的就是續航焦慮，在大功率充電技術尚未成熟時，會堅持增程路線。而理想ONE帶有“智能發電系統+前後雙電機”的動力總成，電池組能為理想ONE帶來180km的續航，智能發電系統可通過加油為車輛增加續航，整車NEDC續航達800km，並且能加油也可以讓理想ONE擺脱續航焦慮的問題。同時，理想ONE採用電機驅動，其動力系統參數為240kW/530N·m，整車可實現6.5秒破百，且整體駕駛感受與純電動車無異。
車型三：小鵬P7，售價區間22.99-40.99萬
2月銷量：1409輛
小鵬汽車2月銷量為2223輛，而小鵬P7為其貢獻了1409輛，佔比達63.4%，毫無疑問P7是小鵬旗下的主力車型。雖然小鵬P7的銷量尚未穩定，但近日小鵬P7磷酸鐵鋰版的上市，進一步拉低了車系的入門門檻，小鵬P7的銷量也有望迎來進一步增長。而小鵬P7定位為中型車，與特斯拉Model 3相同，也與Model 3形成了一定的競爭關係。小鵬P7車系中大部分車型均帶有NGP輔助駕駛系統，同時保時捷調教的底盤及Brembo制動系統，也能提升其操控樂趣。
電池組部分，小鵬P7的選擇較為豐富，其提供60.2kWh的磷酸鐵鋰電池，也提供70.8kWh及80.9kWh的三元鋰電池。其中60.2kWh電池能為小鵬P7帶來480km的續航，70.8kWh的電池能帶來586km的續航，而80.9kWh的電池能帶來562/670/706km的續航。電機部分，小鵬P7提供前置、前置+後置的組合，其中前置發動機版車型參數為196kW/390N·m，整車可實現6.7秒破百；而前置+後置電機的高性能版車型，最大功率達316kW（430馬力），最大扭矩達655N·m，整車可實現4.3秒破百，動力相當強悍。
總結：以上3款車型的銷量環比1月均有一定下滑，但這更多的是由傳統淡季導致，畢竟此前數月，蔚來EC6、理想ONE大體上都保持增長，小鵬P7銷量雖不穩定，但總體也是上漲。同時，以上3款車型產品力都表現不俗，而且蔚來EC6上市即火，有一定的前景；理想ONE憑藉增程式混動，能帶來更好的使用體驗，前景也很廣闊；而小鵬P7憑藉較低的門檻，未來其銷量或許會保持增長。