"這個世界不只有眼前的苟且，還有詩與遠方。"
高曉松的這句歌詞不經意間觸動了無數70後、80後的心靈。擁有一台真正的硬派越野車踏上"遠方"的征程是無數男人繞不開的情結。
但隨着史上最為嚴苛的國六排放開始實施，曾經的佼佼者普拉多3.5L也不得不面臨停產的命運。突然之間想找一輛能陪你走南闖北、翻山越嶺的硬派SUV似乎變成了一件"不可能完成"的任務。
雖然眾多越野好手同樣因國六排放標準的實施不得不退出中國市場，但東風日產途達早已實現國產，並且2020款途達全系符合國六排放標準。
身為一名"硬漢"途達在越野配置方面毫不吝嗇。非承載式車身結構、機械牙嵌式後差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖、全地形電控分時四驅系統這些硬派越野車的標誌性配置一樣不少。
"狂野於心，桀驁不馴"
為野而生的途達在前臉運用了日產最新的V-motion設計語言，U字形的鍍鉻中網和飛翼式日行燈搭配起來桀驁不馴。LED的遠近光燈組可以為夜間行車帶來更好的視野。
內飾部分對於很多硬派SUV都是軟肋。而途達的內飾設計上有着自己鮮明的造型特點。2850mm 超長軸距，帶來寬裕舒適的駕乘體驗，超大行李廂空間、全維靜音車體、雙重防震車身 Multi-Layer 等等都在我們越野過程中提供着舒適保障。
多功能越野儀表：5 英寸高分辨彩色顯示屏，動態顯示四驅狀況駕駛信息、油耗信息、胎壓監測等各項行車資訊。9英寸高清電容觸控屏，支持智能語音控制，車載全時導航（實時路況、微信位置一鍵發送到車、組隊出行、離車步行導航）、遠程實時監測，車載Wi-Fi熱點、24小時隨心娛樂等功能。各類機械與電子安全配置都讓我們的旅途安心不少。
"高效動力 讓崎嶇變坦途"
途達全系搭載代號為QR25的2.5L自然進氣發動機，最大馬力193Ps，相比豐田的2.7L發動機還多出了30Ps。經過日產團隊專業SUV發動機的參數調校，發揮其"低轉速、高扭矩"的高效動力，配合雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統、鑽石級DLC塗層氣門頂筒，實現了高動力與燃油經濟性。
強大的驅動系統，專業越野的非承載式車身配合專業越野懸掛系統。全地形電控分時四驅系統：具備三種驅動模式，2WD 兩驅模式、4H 高速四驅模式、4LO 低速四驅模式。駕駛者可根據不同地形選擇合適的動力驅動模式，輕鬆應對平整鋪裝路面及多種複雜地形。 並且配備了機械牙嵌式後差速鎖B-LSD 電子制動差速鎖。
"軟不是目的，硬才是王道"
對一台硬派越野車談駕駛感受和乘坐舒適性看似不太公平，但對於大多數用户來説兼顧日常家用是逃不開的話題。
首先途達的座椅舒適性很贊，完全就是一對移動沙發，絲毫沒有辱沒日產"沙發大廠"的稱號。優秀的座椅表現，再加上偏軟的懸掛調教，完全抵消掉了非承載式車身結構在行駛與乘坐舒適性方面的缺陷。
毫不誇張的説，帶上眼罩上車你應該分不出來這是一台什麼車身結構的越野車。但是相對較重的方向盤還是會將你拉回現實，這可是一個大傢伙！
2020款途達搭配的是一款7AT變速箱，很良心。相比友商的6AT，途達這台7AT調校匹配功力非常優秀，車開起來讓你感覺不到變速箱的存在，順滑程度滿分。在越野狀態時，AT變速箱有液力變矩器，可以踩高轉速，小排量也能發出大扭矩，不僅操作簡單，在使用上也更加安全可靠。
零百劈彎這些並非途達強項，高高在上的坐姿以及寬大的機頭，無時無刻不在提醒着你這是一台尺寸接近5米的大傢伙。在城市裏開途達就會有一種高高在上的王者姿態。而途達的一身硬功在駛出城市來到山林郊野，才是大展身手的時候。
總結：
在純種硬派SUV與高性能全地形SUV漸漸消失的今天。對於硬派SUV的選擇成本會越來越高。2020款途達在這場變化中反而成了同級的獨苗，又是一款兼具性價比與性能的綜合體。讓入門玩家進一步降低硬派越野的門檻，又為高階玩家保留一個改裝潛力巨大的好底子。而這部滿足國六的車型，還能進入更多人的城市。成為大家踏過千山萬水的好夥伴。
