不到兩週，特斯拉兩次降價，跪求特斯拉消費者的心理陰影面積

文：馬麗娟

近日，據特斯拉中國官網顯示，ModelS長續航版和高性能版均降價2.3萬元，當前起售價分別為73.39萬元和83.39萬元。隨着特斯拉去年正式國產化以來，降低了很大程度的成本，所以在價格上也進一步擁有下探空間，不過這樣的降價讓很多早期消費者覺得十分的尷尬，一台車一年間降價接近6萬塊，讓其心理難以接受。

值得一提的是，距離特斯拉上一次調價不足兩週時間。2020年10月1日，在今年的國慶假期第一天，特斯拉就進行了大幅降價，國產Model3售價直接下探到25萬以下，比起去年剛上市30萬以上的價格，讓不少車主難以接受。特斯拉副總裁對此稱不存在工作人員故意隱瞞誤導消費者。能夠擁有如此強烈的反響，先前早有徵兆。早在5月1日，特斯拉對Model3標準續航升級版的價格進行調整，補貼後價格降至27.155萬。這樣的降價對於準消費者來説可謂是驚喜，但是對於已經購買的用户來説堪比噩夢。

降價成為主旋律

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠今天正式開工。特斯拉正式進入國產化時代，大鯊魚的到來對於國內自主品牌和造車新勢力來説猶如噩夢來臨。這種競爭對於國內品牌來説是致命的。

從現在來看，這種噩夢依舊沒有結束，隨着國產後關税等等一系列成本不斷降低，讓其價格不斷下調成為可能，同時與特斯拉的銷售模式也有着必然的聯繫，與傳統燃油車的經銷商模式不同，特斯拉採用直營的模式，一定程度控制了成本，另外隨着動力電池技術不斷得到提高，成本也實現降低。

要知道動力電池佔據一輛新能源車接近一半的成本，此次售價的進一步下跌與電池也有着一定聯繫，據消息人士稱，特斯拉將在所有中國製造的Model3汽車上使用磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池由於製造成本更低，而且不含鈷等珍貴貴金屬材料，鈷是電動汽車電池中使用的最昂貴金屬之一，也是三元電池不可或缺的主要成分之一，磷酸鐵鋰的沿用將大幅降低其成本，使其再次降價成為可能。

早在今年5月份，工信部公佈了特斯拉新車的申報圖，正式新款的Model3，據悉將採用寧德時代供應的磷酸鐵鋰電池，從而降低生產成本。

可以預見的是，特斯拉正式入主中國後，獲得了新的主動權，這樣的主動不僅僅是帶來了全新的價格把控權，這樣對於國內品牌來説是壓力的同時還將刺激自主品牌和造車新勢力不斷調整，迎合挑戰。從剛剛結束的北京車展來看，緊鄰特斯拉展台的高合品牌就一戰成名，旗下的車型整體來講十分具備競爭力，而且其對標產品正是特斯拉modelX。