2020年的汽車市場有兩件事是永遠摸不透的，一個是特斯拉什麼時候會降價，第二個就是長城的下一輛車會叫什麼名字。
繼大狗、好貓、坦克、初戀之後，長城汽車公佈了一款全新的WEY品牌新車的命名——摩卡。
好吧，我已經想象到WEY派的小夥子們在會議室面對着一羣稀奇古怪的名字禿頭的場景了，幾個通宵過後，望着桌子上喝剩下的摩卡咖啡，這個全新旗艦SUV的名字誕生了。
一個高端品牌的新旗艦，配合上一款聽起來就很優雅的咖啡名字，它們之間好像有着與生俱來的高契合度。
所以未來讓羅老師抓狂的不一定是星巴克，也許是這輛WEY摩卡。
羅永浩的段子我們都看過，中杯/大杯/特大杯的抉擇讓它覺得自己的智商受到了羞辱，那麼我們不難想象，未來這款WEY摩卡的車型名稱也極有可能會用這樣的方式，亦或者……
無糖/半糖/全糖……也不是沒有可能。
在最早的諜照曝光時，很多人猜測這將是現款VV7的換代車型，然而現在我們通過種種信息不難發現，它將是一台全新的豪華中型SUV，定位更高於VV7。
新車的長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，相比於VV7它有着更大的車身，然而軸距卻縮短了一點點，沒有關係，縮短的4.5cm也完全不影響它超過兩米九的軸距以及寬敞的內部空間。
外觀方面，摩卡採用了全新的設計，相比於VV5和VV7變化都挺大的，大燈組的造型讓我想到了北京車展上亮相的長城潮派概念車，超大號的中網採用了六邊形格柵，內部的數字點陣元素與車標交相呼應。
可以這麼説，相比於VV7那種極致的運動屬性，摩卡更多了一種時尚，算是在當今市場的運動化浪潮下開闢出了一條新的潮流路線。
整台車的造型曲線依然與長城的其他車型保持一致，整個車頭看起來非常厚重，發動機艙表面的隆起以及前包圍兩側的進氣口裝飾讓人看起來心潮澎湃，只不過不知道因為車頭過於厚重而帶來的盲區問題這一次解決得如何。
車身下盤的厚重從側面得到了進一步的展現，你能夠看到它從機頭引擎艙到門板再到後備箱他都顯得非常厚重，但是通過搭配四條21寸的大尺寸輪轂在很大程度上平衡了視線。
四個車門都採用了電動隱藏式門把手，不過我一直對它的存在持有一個保留觀點，上車開門還要等它彈出來，要是遇上東北的極寒冰雪天氣，即便有破冰模式也不好使，對於車門這種比較重要的部件，如果在危險到來時出現故障，真的會給救援增添很多的麻煩。
車尾部分還是很明顯的WEY派家族造型，最大的變化可能就是在後包圍當中，隱藏式的排氣管相比最初VV7上的四出設計實在是低調了不少，事實情況是，除了常規的燃油版車型，它還有插電式混動版本。
其中發動機部分都是一台代號E20N的2.0T發動機，最大能有213匹馬力的動力爆發，插混版另外又增加了一台電動機來輔助輸出動力，動力不是特別猛，但畢竟也是自主研發的成果，通過近些年長城的動力系統成果來看，進步還是很大的。
新車主打的是智能與科技，所以車內是它的又一處升級重點，新車搭載了一套全新的咖啡智駕系統，搭配激光雷達、AR-HUD、車規級5G +V2X、L3自動輔助駕駛域控制器等，在智能駕駛能力會更上一個台階。
而對於它的內飾造型，我們只能從它的設計草圖以及諜照中略窺一二，最明顯的變化就是它中間的大斜坡平台，前方與懸浮式液晶屏相接，後方又與中央扶手相連，水晶式電子擋杆也讓它的整體顯得精緻了不少，上方還有一塊單獨的空調控制液晶面板。
這種設計方式確實很大膽，看起來很炫酷沒有錯，甚至它還有點像蘭博基尼Urus，但是作為一款家用車，它卻異常明顯地將駕駛員與副駕駛乘客之間隔開了距離，因為最終的量產車是什麼樣還沒有確定，所以我們也不能確定上市後會是什麼樣子，一起期待一下吧。
作為一個高端品牌，WEY還有很長的一段路要走，在VV7和坦克300逐步被消費者認可之後，它也將繼續朝着高端化的方向加緊腳步，摩卡就是它高端路上的再一次衝高之作。年輕、科技、智能，這些消費者越來越關注的點也成為摩卡的主要產品力所在，所以我願意相信它作為一個自主品牌能夠成功登高。
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