奔馳S級，作為目前豪華商務車市場中最頂級的產品之一，其每一次換代升級、設計更新，甚至是技術發佈，都會在轎車市場引發海嘯，甚至可以説是爭相模仿。而在進入到第七代車型之後，梅賽德斯-奔馳S級(W223)則會有更多引起同級別細分市場地震的因子，我們這裏將這些因子總結為"五感"：
信息娛樂硬件是直接關乎車艙娛樂感的核心配件，奔馳S級這次並沒有延續其它低級別產品中的一體式雙液晶顯示屏設計，而是將全液晶儀表盤打造為懸浮式設計，讓駕駛人的車況信息讀取更便捷。
此外，中控台位置已經弱化了傳統物理按鍵，換擋機構與中控台之間形成了一個傾斜平台，12.8英寸液晶觸控屏就被放置在這裏，這在更符合駕駛人的觀看角度的同時，也提供給了駕駛人更合適的觸控距離與相對位置。
與MBUX信息娛樂系統配套的車載音響系統，是提升車艙內部享受感的第一要素。
奔馳S級獲得的Burmester柏林之聲高級音響系統，現在在全車內提供了31個揚聲器喇叭，配合座椅系統，各個娛樂功能系統之間可以實現聯動，以創造出4D音響環境。
不過，在新一代奔馳S級當中，主動式環境氛圍燈被整合到了"暢心醒神"功能當中，聯合帶負離子發生器的空氣過濾系統、主動式香氛系統，這套暢心醒神系統能夠通過識別駕駛人與乘客的語音指令，創造出更適合駕駛氛圍與環境的空調與氛圍照明模式。此外，氛圍燈還會介入到高級輔助駕駛當中，它可以通過不同色彩來起到輔助警示作用。
梅賽德斯首次將特定型材外殼之中，採用了全新的吸音泡沫材料，在奔馳S級本身就有標準化的高級音響、真皮座椅、空氣懸架系統以及48V輕混系統來優化整個NVH在性能的情況下，新材料的出現會進一步優化車輛整體的降噪與濾震能力。
提到量產汽車市場的未來，在當下來看顯然有兩個方向：一個是高級駕駛輔助系統，另一個是新能源動力總成。
高級輔助駕駛系統方面，新一代奔馳S級現在已經達成了L3級別自動駕駛技術（Drive Pilot系統），通過增入到前進氣格柵以及更多車身位置的傳感器、毫米波雷達與激光雷達，車輛能夠在要求駕駛人注視路況的情況下，完成行車電腦自主駕駛。在此之前，進入到公路的傳統量產轎車裏，只有奧迪A8實現過該級別自動駕駛。但完全自動駕駛過程，只能夠在60km/h及以下時速中實現。
奔馳S級在儀表盤端會額外安裝一個獨立裝置，其將會為車輛創造出一個尺寸達77英寸的虛擬投影顯示屏幕，通過AR增強現實技術，這個平視系統除了能提供額外的車況信息展示外，還提供導航標投射引導、道路交通標識提示等等3D影像投射，這都是會深度優化新一代奔馳S級綜合駕駛的智能化與安全性。
但凡提到優雅這個詞兒，要用在量產車身上當然就是關乎設計的。
儘管大部分人都將奔馳S級稱為商務車，可這台全尺寸的大傢伙在過去幾次涉及外觀的改造裏，的確都在強調優雅。外觀車身線條上正在變得更簡潔，相比於一些運動轎車，奔馳S級的引擎艙、乘坐艙甚至於出現在車身面板上的立體線條，都被塑造得更加厚實一些，配合線條與面板邊緣更精緻的處理，優雅感立刻呈現出現。
