海外汽車市場一度是中國合資品牌參考的主要研究對象之一，不過近年來歐洲和中國市場的主流汽車消費趨勢呈現兩個極其不同的走向，歐洲人似乎在購車方面有自己的想法。經歷疫情影響之後，2021年1月的歐洲車市表現也並不如以往，銷量與同期相比降低了24%，就讓我們來一起看看在歐洲市場都有哪些車是我們意想不到的走量。
排在第一位的是豐田雅力士，一月總共銷售18094台，同比增長3%，起售價19910歐元，比想象中的貴了許多。
第二位是來自PSA的 標緻208，一月銷量為17310台，比同期下降15%，這台車並未在中國上市，獠牙式日間行車燈相當具有特色。
第三位是達契亞旗下小車，也賣出了15922台的好成績，沒有進入中國市場，這款車主打歐洲市場的性價比，入門款僅僅7995歐元，摺合人民幣不到8萬。
第四位則是我們熟知的大眾高爾夫，在歐洲一月的銷量為15227台，不過它是同比銷量下降最狠的一款車，達到了42%。連同GTI和R車型總計有50%的下降，看來大眾不僅僅是在中國市場受到了來自疫情的影響。
第五位是來自英國的品牌沃克斯豪爾旗下的一款叫做Corsa，同樣也是未能進入中國市場的品牌，在歐洲市場也有接近1.5萬台的銷量。
剩下5位按照名次分別為，標緻2008、雷諾Clio、菲亞特Panda、大眾探歌、斯柯達明鋭。
值得一提的是，在歐洲市場銷量前十的幾款全球車中，標緻2008和斯柯達明鋭在中國銷量極為慘淡。這也許是PSA為何一直在中國市場找不到出路的主要原因，標緻在歐洲市場的成功一定程度上取決於國情的不同。
我們能夠很明顯地感知到，歐洲人對兩廂小車的喜愛近乎瘋狂，前十僅有的兩款SUV車型只有標緻2008和大眾探歌，其一是歐洲遠古的城市建設無法匹配較大體型的汽車通行和停放，另一點是歐洲小國之間的道路以崎嶇的山地為主，操控也是歐洲人在買車時十分注重的環節。
這十款車中，未引進的車型裏，小編認為標緻208如果能夠引進中國市場，會成為一款十分具有潛力的小車，其售價和速騰接近，外觀和操控性也屬於獨有優勢。歐洲汽車市場已經呈現出和中國市場完全不同的畫風，在下一輪新能源的工業革命中如果中國汽車能夠領先並出口外海，那麼如何開發出歐洲人民羣眾喜聞樂見的車型，就顯得非常具有參考性。
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