自smart fortwo於1998年問世之後，這款堪稱經典的兩門小車迅速受到了口碑方面的認可，至今在全球斬獲了累計150萬+的銷量。
smart品牌素來與時尚緊密相關，“有格調的售價”也讓它自帶品味，懂行的人也都知道smart是“不掛奔馳標的奔馳車”。梅賽德斯-奔馳與瑞士製表大王swatch的聯手締造了最初的smart，而歷經煥新的smart沒有再次選擇跨界夥伴，而是選擇了牽手中國的車界大佬。
▲ smart精靈#1
4月初，smart精靈#1在德國柏林進行了全球首發。新車的設計由梅賽德斯-奔馳主導，同時Ta還有另一重身份：出自與極氪001同款的「浩瀚SEA架構」。
smart過往的車型向來是城市間靚麗的風景線，隨着電動化趨勢席捲全球，這個品牌積極的選擇正向研發，smart精靈#1也是經過了全新設計的作品。
時間來到4月25日，smart精靈#1終於開啓預售了。
■ “新貴”貴不貴？
以前的smart車型總給我們以貴的印象，倒不是它們價格真的高，只不過按級別、尺寸來説，smart的車真就不便宜。
“大塊頭”的全新smart，還不得巨貴？
4月25日，smart精靈#1在線上發佈會正式開啓了預售，新車共推出兩款配置車型：Pro+、Premium，補貼後預售價為19-23萬元（不含選裝費用）。
兩款車型同樣搭載了最大功率達200kW、最大扭矩為343N·m的後置電機，0-100km/h加速時間僅為6.7s。雖然Ta看起來萌萌的，但Ta毫無疑問是一台大功率的後驅萌獸。
電池及續航方面，Pro+、Premium版本車型同樣搭載容量為66kWh的三元鋰電池包，CLTC續航里程分別為535/560km。
預售價格公佈的同時，新車的官方預訂通道已正式開啓，感興趣的用户可登錄「smart汽車APP」或「smart汽車小程序」進行預訂，意向金數額為500元。
下訂用户可享相關購車權益，包含整車質保、電池質保、道路救援、免費流量等等，詳情請見如上一張圖表。
此外，訂購smart精靈#1還可以獲得「後備箱驚喜盲盒」，關於這個盲盒裏面的內容，官方真是一點都不説，咱也不敢瞎猜。
這個預售價格，制訂的還合適嗎？
光從我們對smart的過往認知，簡單的看看外觀、動力及電池參數，這個問題恐怕無法解答。不如，我們再多花一點時間詳細看看smart精靈#1到底有何本事。
■ 煥然一新的小傢伙
看過smart精靈#1，相信你無法將它與此前的fortwo、forfour構建起聯繫。這樣做就對了，畢竟如今的市面上不乏大批強力的純電微型車，smart的唯一選擇似乎也只有“做大”。
在面貌煥然一新之後，smart品牌的理念將是與“過去”的唯一聯繫。在smart精靈#1身上，我們似乎能看到Ta承載的品牌精神與大眾ID.取向相同：大眾希望ID.創造與甲殼蟲同樣的經典，但ID.與甲殼蟲既不形似也不神似。
smart精靈#1具有一對辨識度很高的頭燈，搭配貫穿式頭燈裝飾、封閉式前臉、兩側空氣導流槽等裝飾，新車力求成為新時代的經典車型。
神似蛙眼的燈組，宣揚了smart精靈#1的年輕化態度。
不論這套設計語言能否獲得你的讚許，但相信Ta能做到讓你過目不忘，其中這條貫穿式頭燈扮演着相當重要的角色。
smart精靈#1的尾部與車頭高度呼應，採用了造型類似的貫穿式尾燈。這款車似乎是採用了燻黑的“底座”，黑色區域從車頭至車尾逐步擴大，讓本來圓潤的Ta產生了俯衝的姿態。
smart精靈#1定位為純電動小型SUV，長寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。
smart精靈#1整體造型圓潤時尚，又不失呆萌感，可以説是讓人過目不忘了。此外，隱藏式門把手、無框車門、懸浮式車頂也都是加分項。
smart品牌向來承載着梅賽德斯-奔馳的探索精神，給smart配上與奔馳扯不上關聯的車標，也是具體體現之一。因此，還是有不少路人不知道smart與奔馳的關係。
不過這一次，smart精靈#1原本的LOGO被放置到了D柱，B柱上將銘刻有還算顯眼的奔馳徽標，這應當算是一種“愛的體現”吧。
smart精靈#1的內飾設計基本延續了概念車所採用的簡約風格，在整體風格清新的同時，這套內飾設計還保留了一些機械感。新車採用了造型別致的液晶儀表屏，這塊狹長的小屏更增加了一些Q萌的味道。
作為擁抱年輕羣體的新車型，smart精靈#1在內飾風格中更加強調金屬質感、科技風格，當然氛圍燈也是不能缺席的利器。
smart精靈#1採用了深深鑲嵌在儀表台中的9.2英寸儀表屏，以及一塊12.8英寸懸浮中控大屏。
新車全系配備了7納米制程工藝、8核CPU處理器的高通驍龍 8155智能座艙芯片，smart OS車機系統採用了質感獨特優雅的UI。此外，車機系統內部的靈感星球上，還有一隻隨時待命的小狐狸，它是精靈#1用户的精靈助手「Avatar」，它可以通過AI人工智能技術，快速學習並適應用户的語音習慣。
與主流新能源車型一致，smart打造了以App、車機系統為核心觸點的一系列數字化生態服務系統。打開手機，用户可以通過專屬的smart ID與愛車進行互聯。
smart精靈#1最多搭載高達23個高精度感知硬件（12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭），並將搭載smart Pilot智能輔助駕駛系統，可實現23項（包括L2+級別）智能輔助駕駛功能，包括自適應巡航（ACC）、車道緊急保持輔助（ELKA Plus）、高速公路輔助（HWA）、自動緊急制動（AEB）等功能。
smart精靈#1標配了無框車門、64色氛圍燈、前排座椅6向電動調節/4向電動腰託、主駕駛座椅記憶、手機App互聯、12.8英寸中控大屏（12GB內存，128G存儲空間）等配置。
相較於Pro+版本車型，Premium版還具備10英寸抬頭顯示、外門把手照明、可發光金屬迎賓踏板、D柱發光Logo、真皮方向盤及座椅、前排座椅加熱、熱泵空調、智能香氛系統等升級配置。
要説又會發光又酷炫，還得是Premium版本，貴出4萬元也很值得選擇。
■ Ta的對手都有誰？
得益於中西方造車理念的深度結合，smart精靈#1既有顏值，又有能在國內達標的參數，尤其這個價格也是奔着大賣、盈利來的。
此車預售價一出，相信不少友商還是要擔憂一下的。
▲ 上汽大眾ID.3（僅上汽大眾生產）
▲ 大眾ID.4（含南北大眾車型）
雖然smart精靈#1的尺寸與大眾ID.3極為接近（精靈#1長度+9mm，軸距-15mm），但價格介於ID.3、ID.4之間的精靈#1與兩者均存在直接競爭關係。
精靈#1的功率（全系200kW）比ID.3（全系125kW）高出一個大等級，CLTC續航方面精靈#1也有85-110km的優勢。如果是和ID.4相比，精靈#1具有接近四驅版本ID.4的功率，亦有接近長續航版本ID.4的續航，但目前精靈#1的預售價只在ID.4指導價的中檔水平。
▲ 歐拉好貓GT木蘭版
▲ 歐拉閃電貓，CLTC續航500/600km，價格未知
面對歐拉家族，smart精靈#1與好貓的級別與尺寸相當，但好貓是相對親民一些的車型，功率也不在一個等級（smart精靈#1比好貓GT木蘭版還要高出74kW），當然他們之間的價格也能差到5-8萬元。
不過歐拉家族後續的作品還有閃電貓，據傳説閃電貓也將定檔20萬級別（二十幾萬就不好説了），屆時閃電貓的最終指導價將決定它與smart精靈#1到底哪個更香。
smart精靈#1與歐拉家族車型還是有些神似的，雖然smart不會像歐拉一樣去定義自己是女性品牌，但誰説smart對少女沒有殺傷力呢。
▲ 小鵬G3i
如果是換顏之前的小鵬G3，恐怕不會被我們納入到smart精靈#1的競爭對手中。不過看看新款的小鵬G3i的前LED燈帶，再看看它兼具萌態與科技的樣貌，兩者自然還是存在競爭關係的。
相較於小鵬G3i，smart精靈#1的長度短225mm，不過軸距長了125mm，總體來説smart精靈#1會是看起來小一號，空間不一定差的類型（具體空間表現還有待後續實測）。
雖然小鵬G3i沒有像P5一樣配備激光雷達，但G3i也配備了智能語音系統、20顆傳感器、XPILOT 2.5智能駕駛輔助系統，支持全速域ACC自適應續航、ALC自動變道輔助（打燈自動變道）、LCC 車道居中輔助、LKA車道保持、ATC自適應彎道巡航、XPILOT Parking 超級自動泊車輔助等功能。
智能化是小鵬汽車的長板，可以説是smart精靈#1的強力勁敵了。
■ 邦點評
smart精靈#1已經有了初步的預售價格，從這個價格來看，我們已經基本能夠確定：全新的smart品牌已經換血，其產品、定價策略都是面向全新市場格局的。
結合參數配置來看，新車19-23萬元的價格算不算誠意十足？不論誠不誠意，smart精靈#1的價格還是比較貼近合資車的定價策略，這也導致Ta與市面上諸多車型的競爭關係像極了“合資車打國產”，並且Ta也將與許多不同級的車型構成競爭，甚至需要與新勢力的中型車進行競爭。
不論怎樣，煥新的smart似乎沒有打算吃品牌的老本，全新的設計也讓新車型繼承不到多少“資產”。可喜的是，一個嶄新的smart正在向我們走來。