如果下面這一幕出現在你家樓下，你是否會感覺自己穿越回了二十年前。現在城市環境大改造的問題，對殭屍車進行大規模清除，那些遺棄在路邊的老車紛紛消失，想在城市裏面看老車簡直是難上加難。但是不用擔心，今天小編就帶你來看一輛成色非常好的平頂二代豐田考斯特。
談及國內運營過的中巴車，考斯特的地位真是舉足輕重。它的地位超過了三菱羅薩，日產碧蓮，甚至直接影響到國內的中巴車市場走向。如今大大小小的客車廠都以考斯特為框架，造出各種各樣的國產中巴。
還是回到車輛的成色話題，為什麼要反覆強調車輛成色，是因為國內本身成色好的第二代考斯特就不多，平頂車型則更為稀有。所以車輛大量完好的外觀件，也是本文要介紹的主要部分。
車漆方面，藏家應該是對車輛進行了一定的修復，將整車車漆復原成了上世紀八九十年代中巴車上時髦的藍白色塗裝。車頭部位還粘貼了公交兩個字，雖然這輛車在當年不太可能作為公交車，但至少把人拉回了那個熟悉年代。
前保險槓全鋼製結構，但是略微有些變形，令人比較遺憾。不過這都不是什麼大問題，如果真想修復找個鈑金師傅敲打幾下估計可以恢復原樣。另外，格柵結構，四個圓形車燈和轉向燈全部保留完好。
副駕駛的方形補盲窗同樣是第二代考斯特最具特色的地方，國內駕駛室位於左側，所以補盲窗被移到了右側，日本原廠的二代考斯特都是左側補盲窗。後期的第三代車型，也就是我們現在常見的麪包造型的考斯特補盲窗全部設置在副駕車窗下面，造型也更改成了視野更好的梯形。
主駕駛室車門可以開關這個應該是大家都知道的設計，車窗採用前後推拉式結構，短臂後視鏡也是標配。車門上面隱藏的是發動機的進氣格柵，隱藏在這裏既美觀又巧妙，不會影響車輛外觀，高位進氣也可以減少灰塵的吸入。
車門把手工作正常，而且這麼多年過去了車門竟然還可以上鎖。車門開關聲音也十分清脆，雖然現在的卡客車都在追求開關車門消音，但小編認為這種開關門聲音十分純粹，更加符合卡客車的氣質。
一般我們見到的二代考斯特都是高頂車身，實拍的這輛則是平頂車身。當年二代考斯特的車身長度，車身高度都有很多種選擇，甚至還有帶有尾部開門的校車配置。平頂車身通過性好，但是駕駛室內部空間少了，在裏面通過比較壓抑。
關於車身側面其實還有一個細節，就是黑色的防擦條。防擦條完好無損的保留在車身周圍，防擦條似乎是原車上的，因為可以看到防擦條側面留有一些車漆，估計是重新噴漆的時候用貼紙覆蓋了防擦條。防擦條這個設計在現在很多箱貨上面出現，主要目的就是防止刮擦對車漆造成影響。
車尾部分的樣子保存的也比較完好，車燈沒有損壞，大部分的零部件都處於完好的狀態。唯一遺憾的就是保險槓右側有一點點小凹痕，和前保險槓一樣都有一定的變形。
實拍的這輛考斯特雖然是平頂車型，但是它帶有獨立的空調。空調安裝在右側車門下下面和車輪中間的位置，可以很清楚的看到有三條九孔的散熱格柵。
輪圈採用了尺寸為16寸的六孔鋼圈，還帶有軸頭帽，整個輪圈應該也是經過重新噴漆。並且匹配了尺寸為7.00R16的輪胎，這一切都是那麼熟悉的設計。還有就是車輪後面的擋泥板雖然有些變形，但依舊能起到作用。
進入車廂內部，映入眼簾的就是全紅的駕駛室區域。除了中控台，車門內部護板，工作台甚至是方向盤都採用了紅色的材料。另外還有灰色材料的駕駛室內飾可以選配，雖然紅色材料可能是比較豪華的配色，但個人還是比較偏向於灰色材料的內飾。
兩幅式方向盤兩端安裝的是拉板的按鈕，上下留空非常大，觀察起來比較方便。後面的儀表盤也是經典的日式卡客車配置風格，只佈置了一個最主要的車速表。轉速錶也是近十幾年才開始落實的一項配置，不過對老司機來説，轉速錶有沒有問題都不大
非常熟悉的車輛內部結構，副駕駛的位置比主駕還靠前，而且副駕的座椅左側還拓展了一個摺疊座椅，不使用就可以摺疊起來當扶手。
車廂內部採用了每排三座的座椅佈局，最後一排則是四座。實拍車輛中間兩排座椅沒有安裝摺疊座椅，一般情況下安裝摺疊座椅中間一排還可以坐幾個人。當年的日本麪包車和客車都是將車廂內部載客空間利用到最大化，一輛麪包車緊湊點裝十幾個人都沒問題。
從底盤來看，這輛二代考斯特還是用了一定的年頭，少量的鐵鏽，整體保留的都比較完好。車身為非承載結構，前橋為獨立懸掛，在前橋下面還裝有發動機油底殼護板，護板只是變形，並沒有脱落。
當年二代考斯特一共有三款發動機可以選配，有兩款柴油機和一款汽油機，汽油機排量2.35升，柴油機的排量為3.43升和3.98升。三款發動機定位不同，適應的工況也有所不同。
其實説直白點，考斯特這類中巴用的就是卡車的底盤，可能前橋部分有所不同以外，其他結構幾乎相同。油箱位置，備胎位置以及底盤結構，甚至很多配件都與卡車通用。其實豐田考斯特可能不太直觀，如果有認識馬自達中巴的朋友，就知道馬自達的中巴就是在卡車上改進的，大量配件都可以與馬自達的卡車通用。
我們很高興能看到在小區裏面還會停放一輛成色如此靚的二代考斯特，也很幸運這輛二代考斯特能被現在的車主收藏。雖然車輛的設計、經濟性、可靠性和安全性等幾個方面都在升級，但也正是因為有這些可靠老車奠定的基礎，才有現在更加優秀的產品。
圖文：李國林