34%的韓國子公司股份被吉利收購後，雷諾又被傳出讓渡業務板塊股份消息。8月31日，有消息稱，雷諾汽車計劃將內燃機業務與電動汽車業務剝離，吉利汽車和一家石油集團正商談收購這項內燃機業務的股權。
今年8月初，雷諾方面曾表示，在與雷諾-日產-三菱聯盟中的兩家日本公司進行討論後，將於今年秋季向外界披露更多雷諾拆分電動化和傳統燃油車業務計劃的細節。8月31日有消息稱，雷諾將在今年秋季公佈業務拆分計劃中，將分別組成電動車製造業務Ampère和汽油引擎生產業務Horse。
其中，雷諾打算擔任其“Ampère”電動汽車部門的大股東。該部門將僱用約1萬人，並將於2023年下半年單獨上市。而在“Horse”業務上，雷諾將只保留少數股份。有知情人士透露，雷諾與吉利將各持該業務40%股份，一家石油集團將持有剩餘20%股份。儘管雷諾提議合作伙伴日產參與交易，但後者並不打算持有“Horse”業務股份。在業內人士看來，拆分業務和出售股份的背後，是雷諾汽車正加速實現電動化轉型。
自“戈恩事件”後，在雷諾-日產聯盟中，無論雷諾集團還是日產汽車，均在竭力恢復元氣。數據顯示，今年一季度雷諾全球銷量為55萬輛，同比下降17.1%，這也是其自2009年全球金融危機以來最低的季度銷量。而2021年，雷諾銷量為269.6萬輛，同比下滑4.5%，銷量已經連續三年處於下滑中。
為扭轉局勢，雷諾集團希望藉助電動化幫助企業消除影響，併發布被視為救命稻草的“Renaulution”全新戰略規劃。雷諾集團方面表示，到2025年將推出24款產品，其中半數分佈在C級和D級細分車型市場，並至少包括10款純電動車。同時，雷諾品牌將在歐洲提供超過65%的純電動和電氣化車型；到2030年，雷諾品牌電動車比例將達到90%。
今年1月，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧表示，到2030年雷諾品牌在歐洲銷售的車將100%為電動汽車。“雷諾提前了停止銷售內燃機新車的時間，並將在2030年前在歐洲全面轉型為一個電動汽車品牌。2030年後，如果存在充電基礎設施不足或電價過高等不利情況，雷諾集團可能仍將通過達契亞品牌銷售部分內燃機車型。”他表示。
不過，雷諾加速轉型的同時，也離不開資金需求。數據顯示，2021年雷諾集團營收462億歐元，同比增長6.3%；淨利潤為8.88億歐元，2019年以來首次扭虧。不過，今年上半年雷諾集團營收211億歐元，與2021年同期基本持平；營業利潤為9.88億歐元，淨虧損為16.66億歐元。此前，有消息稱，雷諾集團正考慮出售所持有的日產汽車部分股份，可能將為其電氣化戰略籌集數十億歐元資金，並緩解其與聯盟夥伴長期緊張的關係。中國流通協會專家委員會成員顏景輝認為，目前雷諾正處轉型關鍵階段，無論產品還是研發，都需要大量資金投入。此時拆分業務更有助業務靈活發展，同時用燃油車板塊股份引入新的合作伙伴入局，也能得到不少資金。
“‘Horse’業務的分拆計劃可能存在變數，或有其他汽車公司參與。”有知情人士對媒體透露，雷諾希望通過分擔柴油和汽油發動機的成本，以便騰出資金投資於電動汽車。雖然雷諾曾與日產和三菱合作，率先開發電動汽車技術，但目前已落後於特斯拉等公司。
事實上，這不是雷諾首次讓渡股份，助力電動車板塊發展。今年5月10日，吉利汽車宣佈與雷諾集團的韓國子公司雷諾韓國汽車（以下簡稱“雷諾韓國”）簽訂股份認購協議。協議顯示，吉利汽車擬認購雷諾韓國34.02%股份。協議顯示，吉利汽車將通過其子公司Centurion IndustriesLimited，持有雷諾韓國34.02%的股份，此次吉利汽車收購價約為2640億韓元（約合13.76億元人民幣），相當於每股目標股份5818韓元（約合30.3元人民幣）。交易完成後，雷諾韓國大股東仍為雷諾集團，也將繼續由雷諾集團並表。業內人士表示，無論雷諾韓國引入吉利入股，還是內燃機股權出讓，都能為雷諾帶來不少資金加速雷諾電動化戰略落地。
針對吉利汽車和一家石油集團正商談收購雷諾內燃機業務股權的消息，北京商報記者聯繫雷諾方面，截至發稿尚未得到回覆。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢