By——逸車道檢測師包子
不看標題只看這張照片的話大家能看出這是哪款車嗎？這個車不知道為什麼哪個角度去拍都感覺像1系呢？咱也不是專業的攝影師大家就湊合看吧。
先跟大家聊聊這台車吧，寶馬的GT車型也算是個冷門車了，像這台 5GT的新車落地價如果包子沒記錯的話應該直逼540和730了，會買它的人可能需求只是藍天白雲標和寶馬的運動風格。
也可以説會買這台車的都不是有錢人，因為那是相當的有錢。5GT和17款的535Li落地都是65W上下，而535Li是寶馬招牌的直列6缸發動機，而這台車的落地價再加個税險牌已經可以夠到730了，開出去7系畢竟還是7系。
這台車的定位怎麼説呢？上不如730Li,下不如535Li，論好玩不如M2，論家用長軸完爆它，論性價比~它根本沒有性價比~但是話説回來，會買它的人根本不會去考慮535和730。
而這台車的二手行情價如何呢？17款的寶馬528iGT，現在展廳掛價37W，這保值率眾泰都得直呼內行，這麼看來熱門品牌的二手冷門車是不是很有性價比？
而這台車也是個兩極化的車型，喜歡的人願意重金去買並且愛不釋手，不喜歡的人可能會説這就是個被蜜蜂蟄了的5系，轎車不像轎車SUV不像SUV，醜的跟歌詩圖有一拼。
這台車就聊到這裏，現在我們開始看車。賣家給説的車況是全車大噴，右後有剮蹭有點鈑金，但算不上事故，客户覺得車況真是這樣的話砍一波價那還可以接受。
查看車輛維保記錄發現主駕駛座椅、天窗遮陽簾在4S店索賠更換，其餘未見異常。裏裏外外簡單的看了一圈，除了磨損和飛漆以外沒有別的劃痕之類的損傷。
看到車內的時候順便把內飾外圍的細節看一下，四個車門、安全帶日期、座椅底部未見異常，主駕駛座椅固定螺絲存在拆裝痕跡，這個前面已經説過了是因為索賠更換拆裝。
關上車門，拿出漆膜儀檢查全車的漆面數值，跟賣家説的確實沒什麼出入，但是包子在這裏想問大家一個問題，你們怎麼理解“有點鈑金這句話”？是面積不大還是鈑金程度不高？
打開機蓋，寶馬的N20發動機，順手揭去了防塵罩，發動機上就沒有那麼多的錶板蠟了。
機蓋、減震包、翼子板、加強筋螺絲，一連串的捋下來確認未見拆裝痕跡。
看兩個大燈的生產標籤日期都是16年的，而車子是17款17年上的牌，也沒有問題。
最後確認完兩邊機蓋的鎖釦沒有拆裝後覆蓋件基本就可以保證沒啥問題了。
那麼結構件也就順理成章，未見事故撞擊修復的痕跡。
檢查發動機本體未見漏油滲油及拆修的痕跡，説實話寶馬N20這款發動機不漏油的真的不多見。
最後檢查全車油液，簡單説一下：該保養了。
前部確認完沒什麼問題後來到車子後部，這個掀背式GT車型的後備箱開啓高度，如果你沒有一米八的大長腿可能真的夠不着。
掀開後備箱底盤，檢查隨車工具缺少滅火器，這個後期補上就好了。
後備箱的檢查就簡單多了，把能摳的飾板都摳開，檢查控制單元、電動尾門控制器、圍板等位置未見事故撞擊修復的痕跡。
把後備箱復原後坐進車內，順手將車子啓動，儀表未提示異常故障碼，表顯4W多公里，內飾功能按鍵檢查未見異常。
內飾功能檢查完後回過頭來插上診斷電腦讀取車輛OBD，車子本身還有一些故障的，清除之後發現天線放大器模塊存在故障，這個後期修一下就好了。
OK，還剩下兩個項目，路試和底盤檢測。跟賣家簡單溝通後由銷售駕駛車輛在園區進行了簡短的路試，整體路試過程中未發現異響和抖動等現象。
簡短的路試完成後把車子開到了整備中心進行上架檢測，舉起來的第一眼大家看到左右兩塊底護板的色差了嗎？
走到車下面，確認完後的結論就是左側底護板更換、右側底護板破損。
檢查四個輪胎懸掛位置，發現右後懸掛小拉桿為後更換。
檢查發動機變速箱底部發現發動機油底殼放油螺絲滲油，這個後期保養的時候一併換個放油螺絲就能解決，另外檢查車輛空調壓縮機為後更換。
底盤發現的問題還是挺多的，包子在這裏跟大家總結一下：右側護板、元寶梁、油箱託底，發動機油底殼放油螺絲、渦輪增壓進氣管滲油，左側護板、左右下邊梁外殼更換。
整體檢測的結果就是這樣，下來就是客户做決定的時候了，銷售落車的功夫包子從整備中心走到展廳將車況一五一十的告知了客户。
畢竟車況跟銷售所述沒有太大的出入，客户在現場也沒考慮多久，當場拿下此車。由於包子還要趕返程的動車所以也沒多在車行逗留，而客户就跟銷售辦理提車手續去了。
文章的收尾本來是要給大家對比一下市場行情價的，但這台車的車源本來也就不多，對比沒有太多的參考意義，包子在這裏就直接跟大家説一下：35W成交！相當於原車主開了不到四年賠了30W將近打五折，這台車的成交價在大家看來是不是很香？
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