近幾年，本田在中國市場氣勢如虹，即便在充滿困難的2020年，本田汽車全年在華累計銷量達到了1626972輛，同比增長4.7%，呈現出逆勢上漲的態勢。這背後，CR-V和皓影、雅閣和INSPIRE、XR-V和繽智等姊妹車型均作出了不少貢獻。或許是嚐到了甜頭，本田也將加快推動這種雙車佈局，而在目前的主要車型上，“神車”思域僅由東風本田生產，廣汽本田還沒有涉足，但這一境況將在即將登場的第十一代思域身上打破。
早在去年11月，相關機構便公示，廣汽本田要對其黃埔工廠焊接車間進行改造，而此次改造則是為代號“2LN”車型所準備，預計2021年3月份建成。根據眾多媒體猜測，2LN車型便是廣汽本田版“思域”。
隨着時間的推移，關於廣汽本田“思域”的信息也越來越多。近日，筆者從相關渠道瞭解到，廣汽本田“思域”或將命名為“Integra”，而東風本田將繼續以“思域”之名推出車型。值得一提的是，“Integra”這個命名並非憑空出現，而是本田在上世紀80年代推出的一款轎跑風格車型，並且還有“Type R”版本，不過該車在2006年停產。所以，如果信息屬實，廣汽本田也算是對經典車型致敬，對於部分車迷而言也有着特殊的意義。
去年11月18日，本田發佈了第十一代思域原型車，根據規劃，全新思域將在2021年春季率先在美國市場上市。外觀方面，新車採用最新的設計語言，相比現款車型有較大的變化。前臉進氣格柵採用黑色橫條裝飾，兩側全新造型的大燈與之融合，而折角式的日間行車燈看起來十分犀利。前包圍區域採用三段式佈局，中間處是一個梯形進氣口，內部採用類似蜂窩狀裝飾，兩側黑色“C”字形裝飾給新車注入了一絲運動感。
車身側面，新一代思域迴歸了傳統轎車的車身設計，整體線條跟雅閣十分相似。而車尾部分，新車摒棄了現款誇張的迴旋鏢式尾燈，變得更加低調，LED燈帶勾勒出折角的形狀，提升辨識度的同時，也與車頭遙相呼應。
車內部分，根據曝光的設計圖來看，新一代思域同樣發生了較大的變化，整體風格較為復古和簡約。換裝了9英寸懸浮式中控屏以及全液晶儀表等，預計量產後相差不大。
動力方面，新一代思域預計將搭載1.5T地球夢發動機，而除了燃油版本外，e:HEV混動系統也將導入到新車中，另外，本田目前已經開始在主要車型上推出插混版本，因此，全新一代思域也極有可能會跟進。
小結：從第十一代思域開始，本田將對思域兩廂和三廂版本作出明顯的區分：三廂版車型變得更加低調簡約，適合更多不同年齡人羣；而“運動、性能“的標籤則完全交由兩廂版思域。
根據目前的信息，廣汽本田“思域”預計將在2021年底正式投產，而在產品方面，新車預計跟原型車相差不大，僅對部分細節進行調整，與東風本田思域進行區分，不過車身形式是兩廂還是三廂版本還不得而知，但可以預見的是，憑着思域在國內的良好口碑以及廣汽本田的品牌美譽度，這款新車或將為品牌的銷量提供較大的支持。