為何火箭飛船都造的出來，然而汽車CVT變速箱鋼帶仍卻依賴進口？CVT變速箱是目前市場上主流變速箱之一，大多數CVT變速箱的應用場景都是入門級車型，也是應用最為廣泛的一種變速箱。而這種變速箱的製造難點，主要就集中在他的鋼帶上，目前市場上大多數的 CVT變速箱都來自於外國品牌。國內如此大的汽車市場，為什麼國內自己不製造CVT變速箱呢？
國內市場裏面同樣是有的企業正在研發着相關的技術的目前 國內能生產CVT變速箱企業，只有萬里揚一家，但即使是他們同樣也沒有掌握相關的核心技術鋼帶也是來自於外國品牌。都説中國是製造大國，為什麼連這麼一個小小的變速箱都做不出來呢？其實主要面對的是如下幾個問題。
首先是專利方面的B類問題，大家都知道，德國汽車工業的起步相比於其他國家要早得多，目前相關CVT變速箱的傳動機構這方面的專利大多數都在德國企業的手中。其他品牌想要生產CVT變速箱，要麼直接用他們的技術，要麼就自主生產，這兩條路要麼不好走，要麼成本非常的高，還不如直接採購。
同時雖然CVT變速箱目前應用的高端車型並不多，但是實際上技術難度是極高的，尤其是對於鋼材的質量以及加工的水準精度方面都是很有要求的，另外對於變速箱的耐久性，抗疲勞強度等等方面的要求也是極高的，光是材料就不好弄。即使是費了巨大力氣去攻克了這相關的技術，你還不一定能追得上先行的那些大企業，可以説是吃力不討好，所以大家都不太願意去幹。
此外CVT變速箱的技術路線和其他一般的變速箱也是不一樣的，大家都知道CVT變速箱主要是應用在10萬元以下的國產車以上，大家都開始會使用其雙離合以及at變速箱了。後者比起前者擁有了更高的傳動效率。
對於國內的排放標準也能夠更好的適應，可以説是更適合國內環境的一種變速箱。在如今這個大環境下，發展CVT變速箱可以説是吃力不討好，同時兩方面的技術也不能通用。自然是直接採購來的更方便了。畢竟精力都放在一些更實用的技術上比較好。
總的來説國內不生產CVT變速箱，一是目前在技術方面還沒有趕上來，難度比較大，同時在成本方面控制的也不是非常的好，但如果真的有需要，大家投入大精力去攻關的話，技術也並不是特別的難。當下 CVT變速箱市場份額已經差不多被瓜分殆盡了，即使是國內做出來也沒有辦法取得很好的收益，還不如直接採購。
