日系換標車，當年賣30萬碾壓普拉多，四驅+差速鎖，今10萬還能談

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我們把時間回到15年前，那那時候汽車市場基本被合資車壟斷了。而國產車只能依靠着別人的三大件生存，而且在售價、設計、動力等方面遠不及合資，在那個年代裏根本沒有國產車什麼事。唯獨，長城汽車憑藉皮卡得到工地追捧，然而路虎則成為了煤老闆的專屬座駕，對於小老闆則選擇了大眾汽車，而日系車則進軍到越野車領域。

可誰知道，當下卻是越野車為火爆，在那個年代裏，越野車領域幾乎是普拉多和帕傑羅的天下。國產車為了能夠分得一杯羹，有着軍工品質的獵豹誕生一款黑金剛，當年的售價可是高達30多萬上市，可如今卻跌到10萬，就算四驅版本也僅為14萬。

那麼，10萬入手黑金剛划算嗎？我認為挺值得

目前這台越野車已經停售了，唯一能夠入手地方就二手車市場，而且現在售價還要10多萬，可見這台越野車的保值率有多麼高。黑金剛的外觀不知道你們怎樣欣賞，我覺得現在來看還是不過時的，還是非常硬朗霸氣，在越野界算出眾的。方方正正的造型，配上粗礦的保險槓和方正的鹵素燈，都能夠突顯黑金剛的霸氣和硬派。

車漆和車身的設計都十足的硬派，而且還配有腳踏板，只是缺少行李架。輪轂的樣式還是那麼經典，久經不衰，耐造、耐磨都是黑金剛的代名詞，黑金剛在外觀的塑造上算得上非常成功了。

黑金剛的空間表現也算不錯，在那個年代裏車長也達到4.8米，軸距也有2.7米，所以黑金剛乘坐空間真的很大，尤其是後備箱的空間真的好大。只是後排稍微會擠一點，前排絕對沒問題的，因為黑金剛定位的是越野車，專注駕駛員一則，前排的伸展都很充足。至於舒適性，與現在的越野車相比其實沒有的，因為黑金剛的底盤和懸架的調校都偏向實用性。越野車就要有越野車的感覺，開着黑金剛越野車就像做碰碰車一樣，一跳一跳的，還蠻有意思的。

黑金剛的底盤非常結實，自重也不錯，高速跑120也是非常穩定的。而且黑金剛的離去角為40°，離地間隙為230毫米，通過性相當好，應對各種爛路都能夠輕鬆應對，因此黑金剛也被網友譽為爛路王。黑金剛還配有大梁杆、外觀備胎、差速鎖、拉車勾、四驅系統等實用硬派越野配件，當年也能夠碾壓普拉多了。

黑金剛沒有什麼操控性，也沒有什麼娛樂系統，整車都使用硬塑料，這樣更能讓你專心越野。好在座椅使用織布設計，而且要比皮革座椅軟很多，總算能夠填補一些舒適性了。黑金剛的檔把設計非常有手感，還有方向盤的設計，特別大、手感特別棒。但是，黑金剛的弊端在於方向盤特別重，尤其是怠速情況下，必要上了60的速度才能會變得輕一些，操控性有所欠缺。

在那個年代裏，黑金剛的動力還算可以，放在現在就很弱了。2.4L的直列四缸自吸發動機，最大的馬力才129匹，起步非常弱，而且還很容易熄火，如果沒有經驗的話，很難駕馭的。黑金剛爬坡、轉彎都比較吃力，唯一的優勢就直線爆發力強，當達到速度提到110的時候才會有感覺。而且換擋時候，即便是深踩油門到達2000轉的時候，依舊感覺供油不上來，如果用來慢慢越野的話，黑金剛還是有一定駕駛樂趣。

當然，黑吉剛的這套發動機的可靠性和穩定絕對很牛，開過40萬公里基本都是無大修的，唯一的缺點就是油耗高，平均油耗都在12升左右，市區都能飆到15升了。

筆者小結：如果你喜歡越野，又買不起普拉多，又喜歡日系品質的話，我覺得可以入手一台黑金剛玩玩。而且二手車市場的價格還可以談，可能7萬也能拿下，畢竟都老掉牙的東西，但黑金剛的品質與耐造絕對比現在SUV好，因為黑金剛就三菱帕傑羅的換標車，全部零部件都來自三菱，好好保養下，估計都能夠傳宗接代了，對於黑金剛大家還會點評嗎

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