吉利汽車5月乘用車銷量89070輛，同比下滑7.38%，月銷不過十萬，但是環比增長23.5%，復產復工的效果顯著，尤其是新能源汽車銷量翻三番，領跑其他車型。吉利汽車1-5月累計銷量398177輛，同比下滑8.23%，完成全年165萬輛目標24%，尚不足四分之一。
其中，國內市場銷量73,315輛，同比下滑15%；國內累計銷量422,471輛，同比下滑13%，國內市場銷量下滑高於整體表現。與之相反的是，海外出口一路攀高。5月出口量15,755輛，同比增長52%；累計出口量64,776輛，同比增長40%。
可以説，出口量對於吉利銷量有不小的帶動作用。多款新車型已實現海外上市，豪越、第四代帝豪、繽越等均已實現海外多地市場上市。其中，星越S銷量穩居沙特細分市場(Coupe C級SUV)第一；幾何C銷量位居以色列純電細分市場第一。
為了保障新車順利交付，吉利玩起了“包船”出海，5月15日，3253輛新車包船發往中東市場，創造吉利海外出口近十年來最大單次出運量記錄。吉利還與雷諾簽訂合作，將一起開拓韓國市場。
除了海外出口以外，新能源滲透率再創新高，成為吉利汽車的一個亮點。5月，新能源(含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍)銷量19619輛，同比增長304%，環比增長39%，新能源滲透率達 22%。其中，純電車型銷量15,716輛，插電混動車型銷量3,903輛，均實現翻番式增長。
當然，這裏面吉利新能源銷量包含了旗下五大品牌的新能源銷量之和。
其中，幾何品牌銷量8967輛，同比增長199%，佔吉利新能源銷量近半；今年1-5月累計銷量達42318輛，同比勁增349%。幾何品牌開始煥發新生，這是吉利樂於見到的局面。不過，幾何銷量中低端車型功夫牛銷量並不少，幾何E售價更是下探到8萬級。
5月，極氪001交付4330輛，環比增長102.6%，累計交付量20715輛，累計交付突破20000輛。經歷了空懸關鍵零件短缺之後，極氪已經開始漸入佳境。隨着門店數量逐步增多，充電設施的完善，極氪還會有一個厚積薄發的階段。
今年以來，睿藍專注於換電市場，是吉利新能源突破的重要佈局，睿藍汽車5月銷量4030輛，環比增長34%，累計銷量12356輛。但是，睿藍銷量並不全是新能源車型。力帆科技銷量快報顯示，5月銷量4030中有1,611輛是其他車型，並不屬於換電新能源車型，所以銷量中摻了“水分”。
值得一提的是，在極氪和睿藍之後，領克開始發力新能源市場，尤其是混動車型的腳步。6月6日，領克正式推出領克智能電混技術與全新設計，概念車The Next Day也首發亮相。2022年，領克將推出4款智能電混產品，未來兩年內還將會再推3款新車。
吉利品牌5月銷量60404輛，同比下滑19.58%，環比增長22%。其中，中國星高端系列銷量14157輛，帝豪家族銷量15060輛、雙博家族銷量11401輛、雙繽家族銷量14618輛，中國星車型勢頭不錯，但是三駕馬車仍是主力。
領克汽車5月銷量11339輛，同比下滑37%，環比增長10%。今年累計銷量64,065輛，下滑近三成。今年以來，領克銷量勢頭不足，終端市場運營出現了一定問題。在新產品方面，領克在領克09交付過萬之後，也將加碼混動賽道，實現向上突破。