這兩條地鐵線路,有了最新進展!

記者近日從江北新區樞紐辦獲悉,作為江北新區核心區最重要的兩條地鐵線路,地鐵4號線二期工程和地鐵11號線一期工程都有了最新進展,其中,4號線二期工程初步設計獲批覆,即將開工建設;11號線一期工程也進入到最後的審批階段,有望於今年上半年開工。

地鐵4號線二期初步設計獲批覆

近日,南京市發改委批覆南京地鐵4號線二期工程初步設計,這也是繼該項目在2020年12月初發布工程施工招標後的最新進展。

這兩條地鐵線路,有了最新進展!

作為規劃中現地鐵4號線的過江部分,南京地鐵4號線二期工程起於浦口區的珍珠泉站,線路沿浦烏路、定山大街向南敷設,依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江,到達南岸後沿草場門大街接入一期工程龍江站,線路全長10.0km,全為地下線。

4號線二期全線設置珍珠泉、定向河北、浦珠路、浦江、中央商務區、濱江6座車站,均為地下站,其中中央商務區站和濱江站為換乘站。4號線實現貫通後,初、近、遠期都將採用B型車、6輛編組,設計時速100km。

目前,其二期工程位於地下空間項目範圍內的濱江站、中央商務區站土建施工已經隨着地下空間項目一期工程共同實施。4號線二期建成後,將成為南京第四條過江地鐵,前三條為地鐵3號線、10號線和寧和城際一期。未來,4號線二期將分別與規劃11號線、15號線實現換乘,大大方便江北地區百姓的出行。

南京地鐵4號線二期是江北新區構建立體交通體系的重要內容,能夠實現江北新區核心區與主城中心的快速通達,通過與地鐵11號線一期工程的換乘,能夠更有效發揮軌道交通整體功能和軌道交通網絡化效應,提高線路客流效益,提升江北新區公共交通服務水平,緩解城市過江交通壓力,對江北新區經濟社會高質量發展形成強有力的支撐。

地鐵11號線堪稱江北“換乘王”

這兩條地鐵線路,有了最新進展!

南京地鐵11號線一期工程北起浦洲路站,南至寧和城際既有馬騾圩站。線路全長約26.7km,其中高架段長約1km,過渡段長約0.4km,地下段長約25.3km。共設 20座車站,其中地下站19座,地上站一座,平均站間距1.4km,設換乘站7座,分別與寧和城際、寧天城際南延線、3、4、10號線、規劃13、15號線換乘。設置2座主變電所,利用10號線既有濱江大道主變電站、新建浦江主變電站供電。設置江北控制中心一座,車輛段一座。11號線初、近、遠期均採用6 輛編組A型車,列車最高運行速度為80km/h。

地鐵11號線串聯橋林製造板塊、三橋創新板塊以及新區研創園、中央商務區、橋北、大廠新化副中心等重要城市功能板塊,並與地鐵3號線、4號線、10號線、13號線、17號線、18號線、寧合城際等7條過江軌道交通線路,以及15號線、寧天城際交叉換乘,是江北新主城軌道交通“換乘王”。規劃建設地鐵11號線,對於服務沿線居民出行,完善沿線功能板塊功能,提升江北新主城發展品質,促進江南江北跨江聯動發展具有重要意義。

相關負責人介紹,地鐵11號線一共分兩期,目前一期工程已進入到最後的審批階段,有望於今年上半年開工。

內容來源:南報融媒體記者 李都

來源:金陵晚報

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