要説MPV市場的熱度，近兩年明顯有所攀升。各位從新上市車型中，MPV佔比率就不難感覺到，它確實更受國人的喜愛，畢竟越來越多的家庭受二胎影響，從三口之家升級為四口，如果再算上單方父母，那每次出行人數將會在6人左右。此外也有面子因素在作祟，畢竟很多朋友屬於自主創業，如此一來商務接待不得有點面子？而主打商務接待領域的合資MPV，自然不能被錯過，但是話説回來，像奧德賽、GL8等價格較為昂貴的合資高端MPV，並不適合大部分消費者。
所以眾多國產廠商就紛紛拿出準備好的產品，比如傳祺GM8就是目前國內20萬級MPV市場的最佳選擇，定位比奧德賽略高，與GL8產品力相當，但價格確實能夠被多數消費者負擔得起，所以銷量還很不錯。不過GM8目前的設計太過商務，一些年輕家庭可能不會選擇，所以今天我們才見到了榮威iMAX8這個品牌首款MPV車型，而在本屆北京車展，該車也公佈預售價格，20.88-25.88萬同樣是一個較為合理的區間，那麼今天咱們就趁着有實車可以體驗，來感受一下它真正的產品力，是否能符合預期呢？
首先還是來看設計，畢竟是榮威首款MPV，會採用什麼樣的設計語言，是當下消費者關心的問題。iMAX8採用的風格算是全新，因為新獅標的應用足以證明這點，而榮麟展翼格柵也同樣很有氣勢，如果説對比GM8我覺得時尚感肯定是iMAX8更勝一籌。毫不誇張的説，榮威這款MPV的格柵佔據前臉90％的面積，而兩側大燈組也與格柵相連接，全LED光源自然是標配，其中LED貫穿整個前臉，所以在天剛開始黑的時候，iMAX8的吸睛度最高，當然夜晚也不會差。至於下包圍兩側進氣口，造型也同樣比較運動。
但作為一款中大型MPV，個性且犀利的前臉已經讓人感覺到它較高顏值，所以側身還是收斂一點比較好，iMAX8簡潔的線條非常符合商務接待，不過5016*1909*1788mm的長寬高和3000mm軸距，還是讓整車氣勢足夠霸氣，相比本田奧德賽絕對大上一圈，對比GL8差了點也影響豪華感。而後排也採用隱私玻璃，同時全車也都採用了雙層隔音玻璃，配合側滑門以及D柱鍍鉻飾條，甚至要比GL8等車型更顯豪華感，此外18寸的輪圈樣式也比較注重時尚感營造。尾部設計亮點不多，方正造型符合定位，鍍鉻飾條貫穿左右尾燈組，同樣是LED光源。
內飾部分的設計與榮威目前的SUV車型也有明顯不同的風格，環抱式設計從上到下層次感分明，配合軟性材質和銀色拉絲面板等用料，所營造出的豪華感是符合主流。而細節配置也挑不出槽點，像12.3英寸全液晶儀表和中控屏，都保證了整車科技感，而且中控屏還內置斑馬智行VENUS系統，界面美觀度和響應速度，就實車體驗來看算是主流，並支持各種小程序，可玩性確實夠高。再就是擋位區域，電子擋把造型很精緻，兩側按鍵也表明了功能豐富。
接着來看乘坐體驗，這才是一款高端商務MPV最重要的地方。首先是前排座椅，造型設計非常漂亮，看着就很有高級感，實際體驗也非常舒適，畢竟功能齊全，像電動調節、腰背以及獨立的支持，包括記憶和加熱通風都有出現。但第二排兩個獨立的航空級頭等艙座椅才是重點，擁有的功能比前排只多不少，像電動腿託、腰託、按摩等一系列功能相比同價位的合資MPV，那真是豐富太多。值得一提的是，前排座椅後方的10英寸觸控屏，官方稱之為"魔屏"，與前排多媒體系統互通，進一步滿足對後排娛樂性的要求。
最後則是動力部分，畢竟車身尺寸足夠龐大，所以iMAX8也將標配2.0T發動機，最大功率234馬力，扭矩為360N·m，匹配的是愛信8AT變速箱，底盤則是前麥弗遜和後多連桿。就這套組合來看，榮威iMAX8的高級感應該不會差，而從實際體驗來看，拉動這個大傢伙也不費力，油門輕柔線性，車速提升平穩，尤其是愛信8AT變速箱的出色，以及本身車輛隔音效果就很棒，完全能保證車內的靜謐性。
總結：從設計而言，榮威iMAX8應該算是MPV陣營最帥，而從乘坐體驗來看，後排座椅確實稱得上頭等艙待遇，靜謐性、娛樂性以及舒適性都挑不出毛病，完全符合它20-25萬的定位。當然它面對的競爭對手實力也同樣強勁，所以iMAX8還需要經過市場的考驗，但就目前的產品力來看，我對它還是很有信心的，你們覺得呢？